Une nouvelle liaison ferroviaire entre Rome et Munich, d'Amsterdam à Barcelone en train de nuit avec wagons-lits. Un nouveau service de Lisbonne à Madrid et La Corogne. Ce sont-là quelques-uns seulement des 10 projets soutenus par la Commission européenne.
"La Commission est toujours spécialiste de ce qu'on appelle le 'window dressing' en anglais, c'est-à-dire embellir les fenêtres ou embellir avec des plumes, ce que les autres ont mis sur pied," commente François Bausch.
La carte de "Connecting Europe by Train" fait sourire le ministre de la Mobilité. Il n'a même pas pris la peine de soumettre un projet pour le Luxembourg. Il s'agirait ici de projets de sociétés commerciales privées. De bons projets, François Bausch n'a rien à redire là-dessus. Mais à l'exception d'un soutien moral, la Commission n'aurait rien à faire avec cela, pas même financièrement.
François Bausch, en revanche, aurait souhaité davantage de soutien à la décision que les ministres européens des Transports ont prise en 2020 lors d'un sommet informel. A savoir relier toutes les capitales européennes entre elles par des TGV ou des trains de nuit. La Commission européenne n'aurait pas bougé beaucoup dans ce dossier. Le ministre a également émis des critiques à l'encontre du Green Deal européen. Il y serait seulement prévu 30 milliards d'euros pour l'ensemble des transports. Une somme ridicule, trouve le ministre de la Mobilité.
François Bausch croit au chemin de fer comme moyen de transport du futur et pas seulement pour des raisons écologiques. D'ici 2029 au plus tard, le trajet Bruxelles-Luxembourg devrait être raccourci à 2 heures et 10 minutes. Des travaux sont également en cours sur un corridor Bruxelles-Luxembourg-Strasbourg-Bâle. Des discussions sont en cours avec l'Allemagne pour de meilleures liaisons avec Cologne. "Nous prenons donc nous-mêmes de nombreuses initiatives depuis le Luxembourg. Nous avons de bonnes discussions avec nos voisins. (...) À cause des miennes, la Commission pourra aussi dire plus tard que ce que nous faisons, c'était aussi leur projet-pilote."
Le reportage de RTL en luxembourgeois:
