Le plan vise à améliorer le trafic ferroviaire transfrontalier, en le rendant non seulement plus rapide et moins cher, mais aussi plus accessible aux personnes qui voyagent.
Il prévoit le développement de liaisons ferroviaires longue distance ainsi que des trains de nuit, par exemple entre Bruxelles et Barcelone ou entre Paris, Milan et Venise. Il faut noter que Luxembourg ne figure pas sur la carte des projets-pilotes.
Munich est particulièrement gâtée avec quatre liaisons directes vers Zurich, Milan, Rome et Vienne. A partir de Berlin, le service ferroviaire avec son train de nuit sera aménagé jusqu'à Stockholm. Aujourd'hui déjà, l'intégralité du trajet peut être réalisée de nuit en 14 heures environ.
La région scandinave est déjà très bien desservie par des liaisons ferroviaires longue distance, mais des lignes devraient également y être étendues. Une nouvelle ligne potentielle est prévue entre Göteborg en Suède et Oslo en Norvège.
En soutenant ces 10 projets, la Commissaire européenne aux transports Adina Vălean veut favoriser la demande croissante de mobilité verte: "Nous avons besoin d'un réseau ferroviaire qui réponde mieux et plus rapidement, en particulier sur les liaisons longue distance et transfrontalières. C'est pourquoi la Commission européenne souhaite aider les opérateurs ferroviaires à créer de nouvelles liaisons ferroviaires internationales - de jour comme de nuit - en supprimant les nombreux obstacles au trafic ferroviaire transfrontalier."
