Les voitures hybrides ont pris le contrôle d'un marché automobile européen au ralenti en 2024, tandis que les électriques ont perdu du terrain, selon les chiffres publiés par le lobby des constructeurs (ACEA).

La part de marché des voitures électriques a baissé en Europe pour la première fois depuis l'envol du marché en 2020, à 13,6% sur l'année (mais 15,9% en décembre).

Les ventes de véhicules électriques ont ainsi continué à progresser en Belgique, au Danemark ou aux Pays-Bas, et pourraient rebondir en 2025 avec l'arrivée de modèles moins onéreux. S&P, dont les prévisions font référence dans le secteur, prédit une croissance de la production d'électriques d'environ 38% en 2025.

Du côté des marques, le pionnier Tesla a vu ses ventes baisser de 13,1% dans l'Union, tandis que Volvo (+28%) a surfé sur le lancement de nouveaux modèles électriques.

Les réglementations européennes sur les émissions de CO2 sont devenues nettement plus strictes depuis le 1er janvier 2025 et "nécessitent une augmentation de plus de 30 % des ventes de véhicules électriques", ont souligné les analystes de Bank of America dans une note.

"Bien que l'UE soit susceptible de reporter cette échéance", avec plusieurs constructeurs les critiquant, "cela ne se produira pas assez tôt en 2025: cela signifie que les constructeurs automobiles doivent se préparer à s'y conformer", selon les analystes.

Les électriques ont surtout été dépassées par l'explosion des hybrides. Ces modèles plus polyvalents, moins chers, équipés d'un moteur à essence mais aussi d'une petite batterie électrique qui se recharge en roulant, permettant de conduire quelques kilomètres sans polluer, ont conquis 30,9% du marché (33,1% en décembre).

Les hybrides grignotent des parts de marché aux modèles à essence (-4,8%, 33,3% de parts de marché sur l'année), et les ont même doublés sur les quatre derniers mois de 2024. Le diesel a poursuivi sa dégringolade (-11,4%), sauf dans les pays de l'Est de l'Europe.

Toutes énergies confondues, le marché automobile est resté stable sur un an (+0,8%) avec 10,6 millions de voitures neuves immatriculées dans l'Union européenne, toujours loin des niveaux d'avant l'épidémie de Covid.

La France, l'Allemagne, l'Italie ou la Belgique ont notamment mis moins de voitures sur les routes en 2024, tandis que l'Espagne, le Portugal ou la Pologne ont enregistré une progression des ventes.
Le leader du marché Volkswagen a progressé de 3,2%, porté notamment par sa marque Skoda, tandis que Fiat et Opel ont fait plonger les ventes de leur maison mère Stellantis (-7,2%). Le groupe a même été doublé par Renault-Dacia au mois de décembre.

L'année 2025 pourrait cependant s'avérer sombre pour l'automobile européenne qui est face à une "parfaite tempête", selon l'analyste Patrick Hummel d'UBS, entre la pression sur les prix, des normes plus sévères sur le CO2, des acheteurs toujours hésitants et l'arrivée incessante de nouvelles marques.

Après les marques japonaises et coréennes, de plus en plus de modèles chinois débarquent sur le marché européen. Grâce à une globalisation extrême du secteur, les voitures font le tour du monde, même si seuls certains modèles européens sont disponibles en Chine, leurs voitures ont déjà trouvé de nombreux amateurs dans nos contrées.