"Nous ne sommes pas contre le tram, mais dans le cadre de sa construction nous devons trouver des compromis qui respectent aussi l'histoire!" Il s'agit de la position de l'ASBL "Frënn vun der Festungsgeschicht" (les amis de l'histoire de la forteresse).
L'association travaille en collaboration avec les autorités lorsque de grands projets de construction sont prévus. Si elle tient à préciser qu'ils ne sont pas contre toute nouveauté, elle prône la vigilance concernant la possibilité de voir une ligne de tram "Glacis- Porte-Neuve-Bd Royal". Ses rails pourraient être installées là où certains se baladent à pied et d'autres à vélo: du haut du Glacis jusqu'au boulevard Royal ou un peu avant. Puis il prendra à droite sur le boulevard Prince Henri.
Pour le moment le parc gêne sur toute sa longueur en direction du centre-ville ainsi qu'au niveau du virage à l'intersection avec la rue Prince Henri.
Et ce sont justement là que gisent des vestiges, explique le président de Frënn vun der Festungsgeschicht, Robert Wagner. Le Kinnekswiss et ses environs surtout sont intéressants. Le Fort Royal est en fait enterré en contrebas, toujours assez intact. Son mécène: Louis XIV.
D'après le président, un trésor de l'histoire militaire, un joyau d'éléments architecturaux, serait enterré dans cette zone.
Si quelque chose est entrepris, il demande à ce que cela soit fait en conformité avec la structure historique du bâtiment, même si on ne perçoit plus vraiment son aspect hors du commun comme ici au Kinnekswiss.
Il ajoute que les casemates, les galeries autour, les vestiges, les deux forts, constituent une rareté à l'échelle mondiale. Robert Wagner s'inquiète surtout des travaux importants que nécessite la construction de la ligne de tram.
L'État a laissé le terrain à la ville, à la condition que rien n'y soit bâti mis à part un parc. Reste à vérifier si la convention de l'époque autorise ou non une ligne de tram.
Les "Frënn vun der Festungsgeschicht" sont formels sur ce point: il faut absolument protéger le pont au-dessus du Gruef construit entre 1626 et 1636 sur l'actuel boulevard Royal.
Son président Robert Wagner s'inquiète que le pont cette fois-ci ne puisse pas supporter de nouvelles interventions structurelles. Car il estime que ce pont a moins de chance de résister aux machines actuellement en usage. Mais comme expliqué précédemment, ils sont ouverts aux compromis tout comme ils sont prêts à s'engager pour le respect de l'histoire de la forteresse.
