Avec 1.529.035 véhicules neufs vendus en France en 2022, le marché automobile accuse une baisse de 7,83% en données brutes.
Les ventes de voitures neuves à moteur thermique classique ne représentent plus que 52,8% du marché, selon le Comité des constructeurs français d’automobiles. Les ventes de modèles hybrides ou 100% électriques ne cessent de progresser.
À noter qu’avec près de 20.000 exemplaires écoulés, la Peugeot e-208 est le modèle électrique le plus populaire du pays, avec près de 20.000 exemplaires écoulés, devant la Dacia Spring (18.326) et la Tesla Model 3 (17.005). Au global, la gamme 208 de Peugeot arrive assez largement en tête des ventes.
Mais la surprise, c’est qu’on ne retrouve pas une seule étrangère dans le Top 10, si l’on considère que la marque roumaine Dacia appartient au groupe Renault depuis 1999.
1. Peugeot 208 II, (88.812 exemplaires vendus)
2. Dacia Sandero 3, (64.293)
3. Renault Clio V, (64.012)
4. Citroën C3 III, (58.880)
5. Peugeot 2008 II, (51.454)
6. Renault Captur II, (45.577)
7. Peugeot 308 III, (41.656)
8. Peugeot 3008 II, (36.281)
9. Dacia Duster 2, (31.648)
10. Renault Arkana, (31.638)
La première “étrangère” arrive en 11e position, il s’agit de la Toyota Yaris. Et ironie de l’histoire, elle est produite en France dans l’usine d’Onnaing-Valenciennes.
Chez les constructeurs, le podium de l’année ne varie pas: Stellantis, fruit de la fusion de PSA (Peugeot, Citroën, DS et Opel) et de FCA (Fiat, Jeep, Alfa Romeo...), reste à la première place sur l’ensemble de 2022 avec 31% du marché des véhicules particuliers, en dépit d’immatriculations en baisse de 14,7% sur un an.
Son rival le groupe Renault, a mieux résisté, avec 24% de part de marché, et un recul de 6,6% des unités vendues par rapport à 2021. Les immatriculations de la marque Dacia ont continué à progresser (+4,5%), tandis que celles de Renault ont plongé de 12%.
Peugeot (Stellantis), passé l’an dernier devant la marque au losange, conserve son avance avec 16% de part de marché, contre 15,5% pour la marque Renault.
Le premier groupe étranger, Volkswagen, a vu ses immatriculations légèrement baisser en 2022, mais la part de marché du géant allemand est inchangée à près de 13%.
