Le nouveau document stratégique s’appuie sur un certain nombre de calculs pour prévoir l’évolution de la mobilité dans la capitale luxembourgeoise au cours des prochaines années.
L’échevin Patrick Goldschmidt, en charge de la mobilité de la ville, n’a pu que dresser un constat plutôt clair: “notre ville est déjà saturée de transports privés. Nous nous attendons à ce que la croissance de la ville se poursuive, avec une augmentation de l’emploi d’environ 30% d’ici 2035. La population devrait augmenter de 47 à 50%, ce qui entraînera une augmentation du trafic. Le trafic ne peut pas être résolu avec les transports privés, nous avons atteint notre limite, nous devons donc nous tourner vers les transports publics. C’est pourquoi nous avons besoin d’options performantes pour les transports publics”.
Il peut s’agir des réseaux de bus ou de tram, ou d’une combinaison des deux.
L’objectif est de faire en sorte que 51% des déplacements dans la capitale se fassent par les transports publics.
D’autres aspects du plan de mobilité concernent les places de parking, le réseau cyclable ou la mobilité électrique.
