Batilly, qui construit le fourgon Renault Master, va être arrêtée une semaine à partir de ce lundi. Un coup de massue pour ce site qui compte pas moins de 2.700 salariés (l’équivalent de la masse salariale de Luxair, au Luxembourg), qui se retrouvent au chômage partiel.
Une autre usine de Renault, celle de Cléon en Seine-Maritime,(3.300 salariés) qui fabrique des moteurs et boîtes de vitesse, devrait également fermer pendant trois jours en fin de semaine faute de véhicules à équiper, a indiqué un porte-parole de Renault.
“Ce sont les pénuries habituelles, aggravées par le conflit en Ukraine”, a indiqué William Audoux, du syndicat CGT à Cléon. La pénurie de puces électroniques, produites principalement en Asie, freine l’industrie automobile depuis le début de l’année 2021.
Mais l’arrêt de la fabrication des Master à Batilly est aussi lié au manque d’un module de lève-vitres produit par le sous-traitant allemand Kostal près de Kiev en Ukraine, que l’on trouve aussi sur les Renault Trafic produits à Sandouville (Seine-Maritime), selon un des délégués centraux de la CFDT chez Renault, Lionel Langlais.
Un autre sous-traitant “serait prêt” à prendre la relève, a précisé M. Langlais, d’autant plus que les carnets de commande sont “pleins” et que l’usine a annoncé l’embauche de 50 personnes en CDI.
Renault est surtout exposé au conflit ukrainien via son investissement dans le groupe AvtoVAZ, numéro un du marché russe, dont les usines sont à l’arrêt en raison d’une pénurie de composants importés, liée aux sanctions occidentales contre la Russie.
D’autres constructeurs comme Volkswagen, BMW ou Stellantis ont également suspendu leurs usines au cours des dernières semaines à cause de la pénurie de semi-conducteurs ou de pièces en provenance d’Ukraine.
