Le dispositif aurait coûté plus de 17 millions d’euros, mais personne ou presque n’utilise les bandes de covoiturage de l’autoroute E411 entre Arlon et le Luxembourg.
Le dispositif était censé fluidifier la circulation, mais le dispositif s’avère un fiasco. Le projet était sans doute mal conçu dès le départ. La voie de covoiturage s’arrête à la frontière, elle ne peut être utilisée que par des voitures transportant au minimum trois personnes et roulant sous les 50 km/h.
Un article publié le 7 mars par le journal belge l’Avenir a remis le feu aux poudres. Il affirme que le prolongement des voies de covoiturages côté luxembourgeois ne se fera pas avant... 2036!
Interrogé sur le sujet au parlement wallon par la députée Anne-Catherine Goffinet, le Ministre de la Mobilité et des Infrastructures, Philippe Henry affirme que l’objectif reste de valoriser au mieux l’infrastructure existante.
Le ministre a donc plaidé pour un assouplissement de l’utilisation de la bande de covoiturage qui devrait être effectif cette année. En clair, ces bandes devraient être ouvertes aux véhicules avec au moins deux personnes à bord, contre trois actuellement. Et le ministre prévoit un accès élargi aux motos.
Et le prolongement de la voie de covoiturage sur l’autoroute A6 au Luxembourg est toujours d’actualité. Son homologue luxembourgeois François Bausch lui a confirmé que le projet est inscrit dans le le plan national de mobilité 2035.
Mais l’ouverture d’une voie dédiée au covoiturage et aux transports publics se fera par l’affectation dynamique de la voie de gauche, contrairement au système statique et sur la voie de droite pratiqué sur l’E411 en Belgique.
Bref, ces voies de covoiturages risquent encore de ressembler longtemps à des voies sans issues!
