L’an passé 3.260 personnes ont été tuées dans les 30 jours après leur accident, dont notamment 484 piétons,34 utilisateurs d’engins de déplacement personnel (tels les trottinettes électriques), 244 cyclistes, 715 usagers de deux-roues motorisés.
Et 1.563 occupants de voitures. “Moins de 50% des tués sur la route sont des occupants de voiture”, a déclaré la déléguée interministérielle à la Sécurité routière, Florence Guillaume.
Tous ces chiffres “quasi-définitifs” émanent du Bilan 2022 de l’Observatoire national interministériel de la Sécurité routière (ONISR), présentées lors d’une conférence de presse à l’hôpital Cochin à Paris, sont comparées à 2019 plutôt qu’à 2020 et 2021, où les chiffres étaient passés sous la barre symbolique des 3.000 décès. 2019 état la dernière année de référence avant la pandémie. Les résultats définitifs et les premières analyses seront publiées en mai.
La mortalité routière est en baisse en 2022 pour les automobilistes par rapport à 2019 avec 1.563 tués (-59) de même que pour les utilisateurs de deux-roues motorisés avec 715 décès (-34), selon les chiffres de l’ONISR.
“Malheureusement, et cela va de pair avec le développement des mobilités douces, il y a une hausse préoccupante de la mortalité des cyclistes et des utilisateurs d’engins de déplacements personnels motorisés (EDPm)”, comme les trottinettes, a déploré Florence Guillaume.
Pour la deuxième année consécutive, le nombre de cyclistes tués a dépassé le seuil des 200 morts: 244 ont été tués en 2022, en hausse de 30% par rapport à 2019, soit 57 morts en plus.
Concernant les EDPm, 34 trottinettistes ont perdu la vie contre 10 en 2019, avec 600 blessés graves, soit 400 de plus que trois ans plus tôt.
Le nombre de tués de sexe masculin augmente de 1,4 % (+36 tués estimés) alors que le nombre de tués de sexe féminin baisse de 2,7 % (-20 tuées estimées). Ainsi la part des hommes dans la mortalité routière se renforce (78,0 % contre 77,3 % en 2019).
En particulier, certains modes de déplacement au développement fort ont touché plus particulièrement les hommes: 50 hommes tués à vélo de plus en 2022 par rapport à 2019, contre 7 femmes tuées en plus.
Le nombre de tués augmente tout particulièrement pour les personnes âgées de 35-44 ans (+39 tués par rapport à 2019) et celles de 65-74 ans (+66 tués par rapport) à 2019.
En revanche, le nombre de jeunes adultes tués (18-24 ans), s’il est plus élevé qu’en 2021 (le couvre-feu le 1er semestre avait freiné les sorties), est équivalent à 2019.
Le nombre de 25-34 ans tués baisse de façon sensible (56 tués de moins qu’en 2019) ainsi que le nombre de personnes âgées de 75 ans ou plus (40 tués de moins qu’en 2019)
Dans les territoires ultramarins, 281 personnes sont mortes sur les routes, un bilan en hausse de 11% par rapport à 2019 (+27 tués).
De sorte qu’au total 3.541 personnes seraient décédées en 2022 sur les routes de France métropolitaine et d’outremer. Ce bilan est supérieur de +1,3 % par rapport à 2019 et de +10,1 % par rapport à 2021.
