Environ 17.000 véhicules traversent actuellement Hosingen chaque jour via la N7, une route qui n’est pas conçue pour un tel volume de trafic. Le contournement, réclamé de longue date, vise à soulager le centre du village. Le tunnel nord en constitue l’élément le plus emblématique. Quelque 450.000 mètres cubes de terre ont été excavés pour sa construction. Une fois les éléments du tunnel achevés, 250.000 mètres cubes seront à nouveau remblayés. Il s’agit d’une tranchée couverte, longue de 325 mètres.
Le directeur des Ponts et Chaussées, Roland Fox, explique que le tunnel a été réalisé par étapes successives sur plus de deux ans et demi. Le dernier bétonnage a eu lieu en octobre dernier. Actuellement, les travaux d’étanchéité sont encore en cours à l’extrémité sud. Les appels d’offres pour les installations techniques doivent être lancés d’ici la fin de l’année. En raison de sa longueur limitée, le tunnel ne nécessitera pas de système de ventilation.
Jusqu’à 25.000 véhicules par jour sont attendus sur ce tronçon. Le tunnel a été dimensionné en conséquence, avec deux voies par sens. La vitesse y sera toutefois limitée à 70 km/h, contre 90 km/h sur les sections dégagées.
Le contournement s’étendra sur 2,5 kilomètres, du rond-point près de la station-service jusqu’au carrefour menant à Rouderssen. À partir de cette année, les autres tronçons du projet doivent également prendre forme. Huit lots sont concernés, tous déjà en adjudication ou en cours de réalisation, ce qui devrait aboutir à un chantier quasi continu sur toute la longueur.
Des travaux sont notamment en cours sur un pont traversant une zone humide près de la Cité et de la “Méilchen”, ainsi que sur un second pont entre la route de Boukels et Happerfeld. À terme, la route de Boukels passera sous cet ouvrage et ressortira face au bureau de la police de la circulation, contribuant à désengorger davantage le centre du village.
Une fois entièrement achevé, le contournement s’étendra sur près de deux kilomètres supplémentaires, jusqu’à Duerschterhaischen. Ce tronçon pourrait être finalisé à l’horizon 2030-2031. Il comprendra notamment un pont pour la faune sauvage et un échangeur à la place du carrefour actuel menant à Duerscht et Näidsen.
Initialement prévu pour une ouverture complète en 2029, le projet a vu son calendrier repoussé à plusieurs reprises. Pour les habitants de Hosingen, l’ouverture du premier tronçon reste toutefois la priorité. Elle permettra de détourner le trafic de transit et de lancer la requalification de la route principale, ainsi que le renouvellement du réseau d’égouts.
Le coût du contournement, initialement estimé à près de 155 millions d’euros, a été revu à la hausse et s’élève désormais à environ 200 millions d’euros.
Le projet s’inscrit enfin dans un programme plus large de sécurisation de la N7. Entre le Fridhaff et Weiswampach, une glissière centrale doit améliorer la sécurité sur plusieurs kilomètres. Les premiers travaux préparatoires, notamment de défrichement, ont débuté récemment au niveau du Fridhaff, après la mise en place de mesures compensatoires environnementales.
