Un avion ancien de type Antonov AN-2 a été accidenté après son atterrissage sur la piste de l’aéroport de Luxembourg-Findel, peu avant 17 heures dimanche après-midi. L'incident n'a pas fait de blessé. Selon les premières informations, le train d’atterrissage se serait brisé, empêchant l’appareil d’être dirigé correctement, a expliqué Alexander Flassak, directeur de Lux-Airport. Il a fallu trois heures avant que la piste puisse être rouverte.
L’essentiel est que les dix passagers, le pilote et le copilote soient sortis indemnes de l’incident, a souligné Alexander Flassak. Après l’accident, la priorité était de rouvrir la piste le plus rapidement possible : "L’enquête technique doit d’abord autoriser le déplacement de l’avion. Ensuite, le CGDIS doit déterminer comment récupérer l’appareil. Comme ce fut le cas hier, cela prend environ trois heures jusqu’à ce que tout soit dégagé. La piste de décollage et d’atterrissage doit ensuite être inspectée, nettoyée et déclarée à nouveau sûre pour la reprise du trafic aérien."
Alexander Flassak n’a pas souhaité spéculer sur les causes de l’accident. Une analyse technique permettra d’établir clairement ce qui s’est passé. Le pilote de l’Antonov, qui vole sur cet appareil depuis déjà quinze ans, a indiqué à RTL qu’un vent latéral aurait provoqué l’affaissement du train d’atterrissage du côté gauche, entraînant le contact de l’aile avec la piste. Cet incident a eu des répercussions pour 5.200 passagers, soit un tiers de l’ensemble des passagers du dimanche à l’aéroport du Findel.
Le directeur de Luxair, Gilles Feith, estime les coûts engendrés pour la compagnie aérienne, notamment en raison des frais d’hôtel et des changements de réservation, à environ 200.000 euros. Plus de 3.500 passagers Luxair et 44 avions ont été impactés.
Quant au fait que certains avions aient encore pu décoller, mais pas atterrir, cela s’explique par le fait qu’une partie de la piste n’était plus disponible, selon le directeur de Lux-Airport : "Il y a dans ce cas des contraintes opérationnelles, et nous devrons les analyser a posteriori afin de déterminer ce qui pourra être amélioré à l’avenir. Néanmoins, je pense que nous avons géré la situation d’hier de la meilleure manière possible."
L’accident de dimanche n’était toutefois pas le premier de ce type. C’est pourquoi le mix entre aviation privée et aviation commerciale au Findel est jugé de plus en plus problématique en raison de l’intensité du trafic aérien : "La coexistence à l’aéroport de Findel devient de plus en plus difficile. En novembre de l’année dernière, nous avons déjà connu une importante perturbation du trafic aérien à la suite de l’avarie d’un avion de tourisme, et hier cela s’est reproduit. Nous constatons également que les conséquences sont énormes pendant ces trois heures de perturbation."
À long terme, il est clair que l’aviation de loisir ne doit plus avoir sa place à l’aéroport du Findel. Cela figure d’ailleurs dans le plan directeur définissant l’avenir de l’aéroport : "Nous ne sommes absolument pas opposés à l’aviation de loisir. Nous souhaitons que ce hobby et ce sport puissent continuer à exister. Mais c'est difficilement compatible avec les gros avions cargos, les avions de ligne et la forte croissance du trafic à l’aéroport du Findel. Nous constatons que la situation devient de plus en plus complexe et que même de petites perturbations peuvent avoir des répercussions considérables."
Tous les avions, y compris les avions privés, autorisés à utiliser un aéroport disposent d’une licence et sont soumis à des contrôles de sécurité aérienne. Bien que l’avion accidenté, datant de l’après-Seconde Guerre mondiale, soit immatriculé en Pologne, il était autorisé à voler au Luxembourg et était basé à l’aéroport du Findel.
Le directeur de Lux-Airport, Alexander Flassak, a également souligné que l’inspection de la piste effectuée après l’accident n’avait révélé aucun dommage sur l’infrastructure. Il a renvoyé au rapport qui sera établi et qui devra permettre de déterminer avec précision les causes de l’accident.
