Les avions pourront-ils bientôt voler avec un seul pilote au lieu de deux ? Un projet de l'Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne propose d'autoriser dès 2027 les vols commerciaux avec un seul pilote "durant certaines phases de vol" (la phase de croisière) grâce à davantage de systèmes automatisés dans l'avion.
Encore en réflexion, le dossier fait l'objet de travaux et un avis officiel devrait être rendu en 2026, explique la ministre de la Mobilité, Yuriko Backes. L'association luxembourgeoise des pilotes de lignes est elle opposée à ce projet.
Mais "les défis à relever pour assurer un niveau équivalent de sécurité restent de taille" concède la ministre. Ce que le LCGB craint. Après les députés du LSAP, le syndicat se mobilise : sur 6.900 pilotes interrogés lors d'une étude en 2023, "trois sur quatre ont connu au moins un épisode de micro-sommeil en vol" rappelle-t-il.
Il estime que"la sécurité aérienne assure également la durabilité de l'aviation luxembourgeoise" et que le projet de l'AESA "ne va certainement pas augmenter la sécurité aérienne".
Compte tenu de son statut d'actionnaire principal dans Luxair et Cargolux, et en souvenir du crash du vol Luxair en 2002, le pays "a une obligation morale" de s'impliquer dans les discussions européennes sur le sujet, conclut le LCGB. Du côté de la ministre, on rappelle que le Luxembourg et les deux compagnies "respectent l’autorité et la compétence de l’AESA en tant qu’organisme de supervision de la sécurité aéronautique".
Si Luxair ne semble pas concernée du fait de ses vols court et moyen-courriers, Cargolux "accueille favorablement l’évolution dans l’automatisation des avions" écrit la ministre. À condition qu'une telle évolution soit "correctement testée, documentée et certifiée par les autorités compétentes".
