C'est la réponse du ministre de la Mobilité François Bausch (déi Gréng) à une question parlementaire des députés Lamberty et Hahn (DP).
En 2016, 32 personnes ont perdu la vie dans un accident de voiture au Luxembourg. En 2019, on en comptait 22. Les chiffres définitifs de l'année 2020 n'ont pas encore été communiqués mais une chose est certaine: la cause principale des accidents graves reste la vitesse trop élevée. Le recul du nombre de ces accidents n'est pas seulement dû à la présence des radars fixes mais surtout à un bon dosage entre ces dispositifs fixes, les contrôles mobiles de la police et les radars de chantier, selon le ministre. Le risque de se faire contrôler est omniprésent, ce qui impacte fortement la manière de conduire.
François Bausch explique également que la conduite s'est améliorée avant et après un radar fixe, ces appareils installés sur des tronçons connus pour leur dangerosité. Une situation bien meilleure qu'auparavant, selon une analyse réalisée au mois de novembre 2019. Toutefois, le ministre concède qu'aucun changement n'a été constaté à hauteur du Pläitréngerhaff (Moutfort) et du Schlammestee (Weiler-la-Tour) alors que la situation s'est même dégradée au Niderterhaff (Bertrange).
Le nombre des infractions a également diminué pour la plupart des radars. A Dorscheid par exemple, environ 11.500 personnes ont été flashées en 2017 alors que ce chiffre est passé à 5.600 en 2020.
Le ministre est également très satisfait de l'impact du radar tronçon entre Waldhof et Gonderange. Mis en service en juin 2020, le nombre des infractions constatées un mois plus tard était réduit de moitié par rapport à l'année précédente.
