Le groupe Post s'est lancé dans la transition énergétique notamment via le déploiement de la mobilité électrique.
Utiliser de l'électricité verte, diminuer la consommation d'énergie, particulièrement dans les centres de données, relèvent de la transition écologique voulue par le groupe. Et il y a aussi l'électromobilité. Près d'une centaine des 220 véhicules commandés par le groupe ont été livrés à ce jour.
L'objectif à moyen terme de Post est d'atteindre les 90% de véhicules électriques, qu'il s'agisse de véhicules pour la distribution de courrier, pour des interventions techniques sur le réseau ou encore pour les interventions chez les clients de Post-Telecom.
Le déploiement de la mobilité électrique est d'autant plus nécessaire à la lecture des chiffres du bilan 2022 de la Post:
L'électromobilité permettra de diminuer drastiquement les rejets de CO2 dans l'air. Les véhicules électriques devant évidemment être rechargés, le groupe Post souhaite déployer plusieurs centaines de bornes de charge sur ses principaux sites.
Le premier centre régional de distribution disposant d'une flotte complète de véhicules électriques est celui de Bascharage.
Le groupe luxembourgeois n'est pas le seul sur la voie de l'électromobilité: à Zurich et à Berne, la poste suisse mise exclusivement sur ce vecteur. À partir de 2030, la distribution du courrier et des colis en Suisse devrait être assurée dans sa totalité par des véhicules électriques.
En Allemagne, les débuts de l'électromobilité à la poste remontent à la fin du 19e siècle, précisément en 1893. En 1938, la poste allemande comptait 2.600 véhicules électriques. En 2014, elle disposait même d'une filiale pour la production de véhicules électriques. En 2020, elle a vendu ce segment au consortium luxembourgeois, Odin Automotive.
