Deux annonces pour deux licences ont été publiées lundi dans le journal et sur marchés-publics.lu. Et ce, parce que les licences actuelles arrivent à échéance. Par services d'assistance au sol, il faut entendre notamment l'accompagnement des passagers depuis leur entrée dans l'aérogare jusqu'à leur départ ou leur transfert. Cela comprend également la gestion des bagages, le chargement et le déchargement des appareils, le stationnement des avions et leur préparation au vol.
Par le passé, il était toujours difficile de trouver, à côté de Luxair, des entreprises intéressées par ces activités. Et cela malgré le fait que les règles de concurrence européennes prévoient que le Findel, avec son nombre de passagers et ses revenus tirés du fret, devrait avoir au moins deux acteurs pour la gestion des passagers et la manutention du fret.
Actuellement Luxair et la société belge Aviapartner détiennent les deux licences pour les services d'assistance au sol. A son arrivée au Findel en 2016, Aviapartner avait compté gagner la clientèle des compagnies low cost telles que Ryanair, mais rien n'y a fait, parce que Luxair offrait de meilleures conditions. Malgré la licence, Aviapartner n'était pas active au Findel, car la société belge n'aurait pas encore atteint la masse critique au Luxembourg, confirme le directeur de Luxairport, Alexander Flassak interviewé par RTL. Il précise cependant que lors des négociations tarifaires pour les services d'assistance, Aviapartner aurait toujours été représentée. Alexander Flassak considère qu'à l'avenir, plus d'une entreprise se chargera des services d'assistance au Findel. La réponse à la question "quand ?" dépendrait entièrement des négociations entre les compagnies aériennes et ceux qui auront la licence. Luxair va évidemment répondre à l'appel d'offre de Luxairport, a assuré la direction de Luxair à RTL.
Aviapartner n'a fourni aucune réponse à nos collègues de RTL avant publication.
Même si les activités ont crû au Findel au fil des années, le nombre de passagers dépassant les quatre millions par an, il n'est pas si évident de rentabiliser les services d'assistance au sol. Si le chiffre d'affaires est élevé, les frais qui y sont liés, le sont aussi. Sur les 2.700 salariés de Luxair, environ 400 sont chargés des services d'assistance aux passagers et plus de 1.200 de la manutention du fret.
Suite aux difficultés rencontrées par Luxair pendant et après la pandémie, il a été décidé lors d'une tripartite sectorielle de moderniser la compagnie. Interrogé, le syndicat LCGB affirme qu'il existe une convention collective sectorielle pour l'aviation et que même si une nouvelle entreprise s'implique dans les services d'assistance au sol, ces conditions devront être respectées. Alors que par le passé, la direction de Luxair décrivait les conditions de travail comme attrayantes, elle a admis que de nombreux salariés avaient quitté la compagnie aérienne pour rejoindre l'État ou la Santé.
