Ces deux premiers 737-8 de l'avionneur américain marque le début officiel du renouvellement de la flotte de Luxair et le PDG de Luxair, Gilles Feith, ne cache pas sa fierté. "D'ici le milieu des années 2030, plus aucun des avions encore en service hier ne fera parti de notre flotte. Nous sommes fiers car, pour la première fois dans l'histoire de Luxair, l'avenir de tous nos collaborateurs et de l'ensemble de notre entreprise est assuré grâce à cet investissement. Et ce, pour très longtemps".
L'investissement d'un milliard d'euros sera amorti sur 10 à 20 ans, précise le PDG de Luxair. La nouvelle flotte sera composée de neuf Embraer et de douze Boeing, avec une option pour deux appareils supplémentaires. Lors de l'interview réalisée devant le Boeing 737-8, la ministre des Transports, Yuriko Backes, a également souligné les avantages du nouvel appareil. Il peut notamment accueillir 186 passagers. "C'est un avion plus grand, offrant plus d'espace en cabine pour les jambes et les bagages. Le confort est nettement amélioré. De plus, il est plus silencieux", résume Yuriko Backes.
Le constructeur américain promet "50 % de bruit en moins". Le nouveau 737-8 peut parcourir environ 5.740 kilomètres et consomme encore moins. Gilles Feith explique que "le coût du kérosène et des gaz d'échappement, que nous payons également en tant que compagnie aérienne responsable, est inférieur d'environ un million et demi d'euros par an. Uniquement grâce aux économies réalisées. Cela contribue également à maîtriser les coûts."
Pour la compagnie aérienne, le prix des billets d'avion ne baisse pas forcément. Gilles Feith évoque les coûts de personnel comme principale raison. Reste une question de sécurité. Sur ordre de l'Administration fédérale américaine (FAA), des centaines de nouveaux Boeing 737 Max doivent être inspectés en raison de problèmes de microfissures sur les générations précédentes. Interrogé à ce sujet, le directeur de Luxair a répondu à RTL : "Je n'en avais jamais entendu parler!"
Les représentants de Boeing sont au courant de la directive américaine. Ils évoquent des mesures de précaution strictes, que Boeing approuverait et mettrait en œuvre. Un contrôle accru serait toujours préférable. Jonas Degerth, directeur commercial de Boeing Europe, a déclaré: "Nous avons encore renforcé notre système de sécurité et de qualité. Il s'applique à l'ensemble de l'entreprise et à tous les modèles d'avions. La sécurité est notre priorité absolue, tout comme la qualité."
Luxair partage ces exigences. "C'est de loin le meilleur accord que nous pouvions conclure", a affirmé Gilles Feith, PDG de Luxair.
Le Boeing 737-8 est particulièrement adapté aux liaisons à forte demande. Par rapport aux appareils qu’il remplace, le Boeing 737-8 offre une réduction d’environ 20 % de la consommation de carburant et des émissions de CO₂, ainsi qu’une empreinte sonore réduite de 50 %, contribuant "à de meilleures performances environnementales et à une diminution de l’exposition au bruit" pour tous ceux qui vivent autour des aéroports, assure Luxair.
Le confort des passagers est un élément mis en avant par la compagnie luxembourgeoise. Les appareils sont équipés du Boeing Sky Interior, avec notamment des hublots plus grands, une capacité accrue des compartiments à bagages et un éclairage LED personnalisable en cabine. Luxair continue d’appliquer à l’ensemble de sa flotte "sa philosophie d’espacement des sièges de 30 pouces, offrant ainsi un niveau de confort supérieur à la moyenne du secteur".
L’introduction des ces deux nouveaux Boeing 737 s’inscrit dans un programme global de renouvellement de la flotte de Luxair qui représente un investissement total de plus d’un milliard d’euros.
Des étapes importantes ont déjà été franchies en 2026. Au cours du premier semestre, Luxair a pris livraison de quatre Embraer E195-E2, suivis de l’arrivée de ses deux premiers Boeing 737-8 en propriété. Tandis que d'autres appareils de nouvelle génération rejoindront progressivement les hangards de Luxair les prochaines années, les avions d’ancienne génération seront progressivement retirés.
