Le pays dépend d’un réseau combinant transport fluvial, ferroviaire et routier — trois maillons aujourd’hui mis à rude épreuve. Malgré ces tensions, la sécurité énergétique du Luxembourg reste assurée, même si des retards ponctuels ne peuvent être totalement exclus.
Les difficultés s’accumulent. Dès la semaine prochaine, la ligne Luxembourg – Wasserbillig – Trèves sera temporairement fermée en raison de travaux. Un arrêt qui touche directement l’accès au port de Mertert, plateforme essentielle pour le transit des carburants. Cette fermeture va mécaniquement reporter une partie du flux vers les camions, alors que le transport fluvial est déjà perturbé.
La sécheresse complique encore la situation : les niveaux d’eau du Rhin et de la Moselle sont trop bas pour permettre aux barges de transporter leurs volumes habituels. Les opérateurs doivent revoir leurs circuits, rallonger les trajets ou fractionner les livraisons pour maintenir l’approvisionnement des stations‑service.
À cela s’ajoute un nouvel obstacle : depuis lundi, les barges à destination de la région de Liège, un point stratégique pour de nombreux importateurs luxembourgeois, peuvent subir des retards. Le canal Albert a été partiellement fermé pour faciliter les opérations de lutte contre les incendies dans les Hautes Fagnes, réduisant encore la fluidité du transport fluvial.
Dans ce contexte complexe, le ministère de l’Économie assure suivre la situation de près et appelle à une coordination renforcée entre tous les acteurs de la chaîne logistique afin d’optimiser les flux. Le pays reste approvisionné, mais la combinaison de ces facteurs pourrait entraîner des tensions locales ou des délais inhabituels dans les livraisons.
