Verra-t-on la voie de covoiturage être ouverte à tous les usagers de l’autoroute A3 ? Bien que son accès soit aujourd’hui limité aux seuls véhicules transportant au moins deux personnes, certaines conditions pourraient permettre d’y circuler.
Dans une réponse à une question parlementaire des députés Mars Di Bartolomeo et Yves Cruchten (LSAP), la ministre de la Mobilité dévoile à quoi ressemblera son usage dans les prochaines années.
Yuriko Backes assure notamment qu’une “harmonisation des vitesses” a été constatée sur l’A3 depuis l’ouverture de la voie de covoiturage et la limitation de la vitesse (70 km/h en heures de pointe de 6h à 10h et 110 km/h le reste du temps, ndlr).
En lisant entre les lignes, on comprend que la ministre soutient toujours les règles de cette 3e voie. Malgré l’incompréhension qui règne parfois parmi les usagers, qui peuvent être frustrés d’être coincés dans les bouchons alors que d’autres peuvent gagner de précieuses minutes. Mais la voie de covoiturage reste bien un moyen d’encourager les automobilistes à covoiturer. Et ne doit pas devenir un appel d’air qui ne ferait qu’attirer davantage d’automobilistes sans remédier au problème de fond : le “seul en voiture” reste l’habitude qui congestionne le Luxembourg.
En revanche, Yuriko Backes se montre ouverte à la possibilité d’ouvrir cette 3e voie à tous de manière “temporaire” et dans des conditions précises. En cas “d’incidents exceptionnels sur l’autoroute” par exemple, “afin de garantir la fluidité du trafic et la sécurité de l’exploitation”. Sans que l’exception ne devienne la norme.
Au passage, la ministre a également rappelé qua la police menait actuellement des contrôles “à titre préventif” sur l’A3, notamment concernant l’usage de la voie de covoiturage et les nouvelles limitations de vitesse. Concernant les radars de covoiturage installés à l’automne dernier, leur mise en service reste prévue pour cette année 2026 mais elle est “conditionnée” à l’achèvement “des portiques de signalisation dynamique” le long de l’autoroute.
Cette gestion dynamique pourra elle-même être améliorée et produire de meilleurs résultats une fois les travaux d’élargissement de l’autoroute terminés. Des messages variables et des changements de vitesse (comme c’est déjà le cas côté français, sur l’A31, ndlr) pourront alors être imposés aux conducteurs pour tenter d’améliorer la circulation sur l’A3.
