Ses demandes visent à mettre fin aux blessés graves et aux décès sur la route, mais elles ne plairont pas aux automobilistes. Ce vendredi, la Sécurité routière luxembourgeoise a présenté un ensemble de revendications pour faire des routes luxembourgeois un endroit plus sûr.
L'association présidée par Paul Hammelmann demande notamment une baisse généralisée de la vitesse au Grand-Duché. "La vitesse est le premier facteur des accidents de la route au Luxembourg" argue la Sécurité routière. Elle souhaite donc faire des 30 km/h la norme en ville. "La Sécurité Routière estime qu’une généralisation de ce principe dans toutes les agglomérations au Luxembourg permettrait de mieux protéger les usagers vulnérables."
Hors agglomération, elle propose d'imiter la France avec un ralentissement à 80 km/h. Tandis que les 90 km/h ne serait plus qu'une vitesse "dérogatoire".
Plus globalement, la création de passages pour piétons surélevés et de la sécurisation des bords de route, en enlevant les arbres à risque, sont aussi demandés.
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Pour contrôler les automobilistes, idem: la Sécurité routière s'inspire de ce qui se fait chez ses voisins et propose l'introduction des voitures radar, ces véhicules capables de contrôler la vitesse des automobilistes tout en se mêlant au trafic. La modulation de la vitesse aux heures de pointe, comme elle se fait sur l'A1 le matin, pourrait elle être généralisée.
La vitesse n'étant pas le seul danger sur la route, la Sécurité routière cible également l'alcool au volant. Le zéro tolérance n'est pas à l'ordre du jour, mais elle plaide notamment pour davantage de contrôles. Ainsi que pour l'introduction de l'éthylotest anti-démarrage, en tant qu'élément pédagogique comme peine alternative. "En 2021, la présence d’alcool a été constatée dans 33% des accidents mortels et 17% des accidents graves."
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Enfin, le nouveau et récent fléau du téléphone au volant n'est pas oublié. La Sécurité routière assure qu'il est possible de mettre en place une détection automatique de l'utilisation du téléphone portable.
Sur la question des mobilités douces et alternatives, la Sécurité routière constate une augmentation des usagers de vélo et micro-véhicules électriques. Pour eux, elle demande au gouvernement de franchir une étape importante en imposant le port du casque. Mais n'oublie pas que l'infrastructure protège elle aussi les usagers: "Aujourd’hui encore, piétons et cyclistes, ainsi que les usagers qui leur sont assimilés, doivent trop souvent se partager une infrastructure mal conçue et insuffisante à leurs besoins croissants et sur laquelle la cohabitation est source de conflits et de risques."
