Véritable serpent de mer dans les couloirs des ministères de la Mobilité comme de l'Environnement depuis l'an 2000, le contournement qui doit décongestionner la traversée de Hesperange (entre 11.000 et 17.000 véhicules y passent par jour) et permettre aux habitants de retrouver une qualité de vie est-il sur le point de trouver enfin une issue ?
C'est du moins ce qu'un François Bausch, se disant-lui même "optimiste", a laissé entendre jeudi soir lors de la présentation des futurs travaux du tram et de la N3, cette nouvelle nationale sur laquelle déboucheront directement les automobilistes qui éviteront Hesperange et Alzingen à l'avenir. "Sans ce projet", la construction du contournement de Hesperange-Alzingen "ne ferait pas de sens", a souligné le ministre de la Mobilité.
Son objectif politique est posé: "Ficeler un avant-projet détaillé pour que le parlement puisse encore voter la loi de financement au cours de cette législature". En clair, d'ici octobre 2023 au plus tard. Pour que "les travaux puissent démarrer dans la foulée".
Objectif ambitieux pour un projet d'une telle ampleur qui impose des délais. Le ministre a réfléchi au timing et s'est fixé de "clore complètement le dossier et le présenter au conseil de gouvernement en septembre pour qu'il puisse se prononcer définitivement" pour une variante.
Reste à savoir laquelle? Six variantes, dont une variante 0 (c'est-à-dire sans contournement), quatre de surface et une variante avec tunnels seront présentées lors d'une réunion publique après les vacances de Pâques, donc après le 18 avril. Pandémie oblige, la forme de cette réunion très attendue n'est pas encore définie. Elle se fera en présentiel ou à moitié en présentiel et à moitié en livestream comme pour le prolongement du tram, suivi par 900 personnes.
François Bausch, espère pouvoir se rendre à Hesperange parce qu'"on a beaucoup de choses à montrer. Les études sont bien terminées. Le dossier est prêt et j'espère qu'on va aller vers la procédure publique car le contournement passe à travers une zone Natura 2000, ce qui rend évidemment la chose un peu plus compliquée", ne manque pas de souligner le ministre.
Il assure que "toutes les variantes y compris avec des tunnels" ont été "pesées et analysées" afin de "ne rien laisser de côté". "Cette fois, il faut qu'on soit sûr de notre coup", glisse François Bausch qui ne veut pas perdre "10-15 ans" de plus dans ce dossier.
Tous les dossiers de variantes seront rendus publics et les citoyens pourront les consulter. Les communes de Hesperange mais aussi alentours devront donner leur avis lors de la procédure publique qui sera lancée au printemps. Le ministre part du principe que toute la procédure publique "doit être terminée d'ici l'été".
"Si un contournement est justifié dans ce pays, c’est bien celui-ci car il créera une toute nouvelle situation pour le trafic en général mais aussi pour les habitants de Hesperange", souligne François Bausch.
Au-delà du contournement, le réaménagement de Hesperange avec un vrai centre, des places publiques, un trafic fluide, etc. est en bonne voie de discussion puisque le ministère et l'Administration des Ponts et Chaussées ont mis en place avec le conseil échevinal un groupe de travail qui doit rendre, à l'avenir, de la qualité de vie aux habitants.
Le timing, tel que le prévoit le ministre, dépend évidemment des recours qui seront déposés lors de la procédure publique.
