Des cellules de batterie menacent de surchauffer dans des milliers de véhicules du groupe Volkswagen. Deux rappels concernent en particulier les modèles ID.3, ID.4, ID.7 et ID. Buzz, plus précisément les véhicules fabriqués entre 2022 et 2025. Le rappel du modèle Born, de la filiale espagnole de VW, Cupra, concerne les véhicules de 2022 à 2024.
C'est le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), l'autorité allemande des véhicules, qui l'a annoncé il y a quelques jours sur son site internet. "Les batteries haute tension non conformes aux spécifications peuvent surchauffer et provoquer un incendie" peut-on lire.
Selon plusieurs médias, Volkswagen préparait déjà depuis quelques jours un rappel en raison de batteries défectueuses. Des contrôles qualité internes ont révélé que certaines cellules de batteries haute tension installées sur certains véhicules ne répondaient pas aux exigences de qualité. Ces problèmes seraient dus à des défauts de production chez des fournisseurs. "Dans de rares cas, cela peut entraîner une sollicitation thermique accrue de ces batteries et, dans les cas extrêmes, provoquer un incendie", a indiqué le groupe. Cependant, selon les premières informations du KBA, aucun incident ayant causé des dommages matériels ou corporels n’est connu à ce jour.
Selon les premières informations disponibles, les batteries doivent être contrôlées en atelier. D’ici là, les propriétaires sont invités à ne recharger leurs véhicules qu’à hauteur de 80 % au maximum et à apposer des autocollants d’avertissement sur leur véhicule. Lorsque cela est techniquement possible, le système limite lui-même la capacité de recharge disponible. Cette limitation ne pourra être levée qu’une fois la batterie déclarée conforme.
Les propriétaires des véhicules concernés doivent être informés par courrier. Celui-ci contiendra toutes les informations importantes, notamment sur le déroulement précis de la procédure et les interlocuteurs à contacter. D’autres mesures correctives seront également communiquées par écrit. Selon de précédentes déclarations d’un porte-parole de VW, les modules de batterie concernés par le défaut ne devront pas nécessairement être remplacés : une mise à jour logicielle pourrait suffire.
Fin septembre, VW a été confronté à une autre campagne de rappel, concernant un peu plus de 5 millions de voitures dans le monde en raison d’une vis exposée à la corrosion au niveau de la direction. Dans certains cas, ce défaut peut compromettre la fixation de la direction et donc son fonctionnement.
