Face à une congestion routière chronique, le gouvernement maltais propose aux jeunes conducteurs de 30 ans ou moins jusqu'à 25.000 euros pour renoncer à leur permis de conduire durant cinq ans.
Le principe est simple : les bénéficiaires reçoivent 5.000 euros par an pendant cinq ans à condition de remettre leur permis. Pour être éligibles, ils doivent résider à Malte depuis au moins sept ans et être titulaires du permis depuis au moins douze mois.
Une telle mesure pourrait-elle fonctionner au Luxembourg ? La question mérite d'être posée dans un pays où la voiture occupe une place centrale dans les déplacements du quotidien. Le Grand-Duché figure parmi les pays européens comptant le plus de voitures par habitant, avec environ 670 véhicules pour 1.000 habitants. Une réalité que connaissent bien les usagers confrontés chaque jour aux ralentissements sur les principaux axes routiers.
Selon l'indice annuel de congestion de TomTom, le Luxembourg figure parmi les pays les plus embouteillés d'Europe, même si la situation reste moins critique qu'à Malte, considérée comme la championne européenne dans ce domaine.
Pour autant, certains indicateurs montrent une évolution des habitudes. D'après l'étude Luxmobil 2025, près de huit résidents sur dix se disent satisfaits de leurs déplacements quotidiens. Le covoiturage et l'utilisation des transports en commun progressent également plus rapidement que l'usage individuel de la voiture. Malgré cela, le nombre de véhicules continue d'augmenter au rythme de la croissance démographique et dépasse désormais les 460.000 unités.
La gratuité des transports publics, instaurée en 2020, n'a pas suffi à détourner massivement les automobilistes de leur véhicule personnel. Pour beaucoup, la voiture reste incontournable, notamment dans les zones moins bien desservies.
Interrogés sur l'idée maltaise, plusieurs usagers estiment que l'argent ne constituerait pas forcément l'argument décisif. Entre les trains bondés à certaines heures et l'absence de liaisons efficaces vers certains villages, renoncer à sa voiture reste difficilement envisageable pour une partie de la population.
Si la mesure maltaise pourrait contribuer à réduire la circulation sur une île de taille modeste, son application au Luxembourg soulève davantage de questions. Car pour de nombreux conducteurs, le véritable coût de l'abandon de la voiture ne se mesure pas en euros, mais en liberté de déplacement.
