Les Chemins de fer luxembourgeois sont décidés. Ils veulent encourager la mobilité douce et en particulier "rendre la combinaison vélo-train aussi facile que possible pour les clients", a résumé il y a peu Marc Hoffmann, directeur des activités voyageurs aux CFL.
Comme le montre la "nouvelle stratégie vélo" présentée récemment par les CFL, il y aura, dès cet été, davantage de places pour les vélos dans les trains, mais aussi plus de rampes pour faciliter l'accès des vélos aux quais dans les gares du pays à l'avenir ou encore de nouvelles possibilités pour garer son vélo en arrivant ou en partant d'une gare.
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Le plus grand parking souterrain pour vélos du pays verra le jour sous la nouvelle Place de la Gare à Luxembourg-ville. "Nous voulons le réaliser parallèlement à la rénovation de notre bâtiment de la direction qui démarrera en mai", indique Marc Wengler.
Le directeur général des CFL ne révèle pas le calendrier des travaux du futur siège social qui accueillera 1.200 employés, mais précise qu'"il est planifié que la direction sera de retour place de la gare en 2027 et que le parking sera fini", à ce moment-là.
Sous la place, le parking à vélos promet d'être géant. Il sera construit sur "plusieurs étages" et aura "une capacité d'environ 2.000 places, c'est un ordre de grandeur", annonce Marc Wengler. Mais "c'est construit pour que techniquement on puisse l'agrandir", complète François Bausch, ministre de la Mobillité.
Le "techniquement" fait référence à ces racks à vélos à étage qui sont monnaie courante aux Pays-Bas ou en Allemagne et qui permettent de ranger les vélos les uns au-dessus des autres. Un système qui permet de dédoubler la capacité de rangement. Ce qui fait dire à François Bausch que "selon la constellation" choisie, le futur parking "pourra accueillir jusqu'à 3.000, voire 3.500 vélos".
À titre de comparaison, le parking à vélos sous la gare d'Utrecht aux Pays-Bas compte 12.500 places! Depuis août 2019, c'est le plus grand parking pour vélos du monde. Au départ, il ne comptait "que" 6.000 places avant d'être agrandi par phases. Ce n'est pas un hasard si "les CFL planifient le parking avec des spécialistes néerlandais qui ont une grande expertise", glisse le ministre.
Pour développer l'intermodalité vélo-train le ministre et les décideurs des CFL savent qu'il faudra proposer un lieu sûr aux futurs usagers pour garer leur "petite reine". "Le parking sera sécurisé pour que les gens puissent y laisser leur vélo pour se rendre ensuite au travail, prendre le train, le bus ou le tram, car nous sommes sur une plateforme multimodal", résume Marc Wengler.
Et si la super année électorale 2023 venait à chambouler la donne? s'inquiète Gust Muller, l'ancien président de la LVI devenue ProVelo, l'asbl qui milite quotidiennement pour la mobilité cycliste au Luxembourg. "C'est écrit dans le Plan national de mobilité 2035" que le parking pour vélos verra le jour sous la place de la gare "et les CFL ont reçu le feu vert du ministère de la Mobilité pour le réaliser. Des bureaux à l'étranger y travaillent déjà", assure François Bausch. Il laisse un blanc et, comme le ministre vert de la Mobilité ne sera plus candidat à sa succession, il glisse: "Et je serai encore là".
À ses détracteurs qui critiquent le choix du site, le ministre répond que "le parking vélos doit être là où les train arrivent. Comme c'est le cas dans tous les pays qui ont une culture vélo".
Quant à la Place de la gare que Lydie Polfer, bourgmestre de Luxembourg (DP), et Serge Wilmes, son Premier échevin (CSV), sont pressés de voir enfin réaménagée, son sort n'est toujours pas scellé par les CFL qui en sont les propriétaires.
Et pour cause, leur priorité est de se servir de cet emplacement pour organiser le futur chantier de leur nouveau siège social et ensuite du parking vélos. Le réaménagement de la place ne pourra se réaliser qu'une fois ces chantiers terminés.
Pas de doute, la Place de la gare deviendra ensuite un bel espace de vie convivial au cœur du quartier de la Gare et une "place centrale de la Ville" avec "urbanisme de haute qualité", souffle François Bausch. Tout en tenant compte de "sa fonctionnalité qui est l'accès à la gare", son réaménagement sera évidemment discuté avec la Ville de Luxembourg et ses citoyens, assure le ministre.
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