Un cycliste en Rhénanie-du-Nord–Westphalie a récemment fait parler de lui. Dans la commune de Nachrodt-Wiblingwerde, il a été flashé par un radar à 59 km/h alors qu’il traversait une zone 30 située juste à côté d’une école. C’est presque deux fois la vitesse autorisée, et davantage que la plupart des automobilistes contrôlés à ce moment-là, écrit la police allemande.
Pourtant, cette infraction n’a eu aucune conséquence directe : un vélo n’a pas de plaque d’immatriculation. Sans identification du conducteur, la police ne peut pas infliger d’amende.
Cette situation appelle toutefois à la réflexion : comment les excès de vitesse des cyclistes sont-ils gérés au Luxembourg ? N’en doutez pas, le Code de la route s’applique aussi à eux. C’est inscrit dans la loi.
Dans le Code de la route luxembourgeois, le vélo est défini comme un “cycle”. Juridiquement, un cycliste est un usager de la route soumis aux mêmes règles de base que les autres. Cela inclut les limitations de vitesse. En zone 30, voitures, bus, motos et vélos ne peuvent pas dépasser 30 km/h. Même chose en agglomération, où la limite est de 50 km/h.
Le Code de la route prévoit plusieurs sanctions en cas d’excès de vitesse. En agglomération, un dépassement de vitesse peut entraîner une amende, et selon l’écart de vitesse, une perte de points. Notez d’ailleurs que le système de points concerne la personne, pas le véhicule. Théoriquement, un cycliste peut donc aussi perdre des points. Mais dans les faits, l’application est souvent compliquée pour les cyclistes.
Les radars automatiques identifient l’infraction via la plaque du véhicule. Hormis certains cycles électriques pouvant atteindre 50 km/h, les vélos ne sont pas immatriculés, ce qui rend l’identification du cycliste impossible. Il peut donc être flashé sans être sanctionné, car on ne sait pas qui était sur le vélo. Le cycliste s’en sort alors sans amende.
La situation est différente si la police l’interpelle directement : son identité est vérifiée sur place et il risque les mêmes sanctions que tout autre conducteur.
Pour reprendre l’exemple allemand, rouler à 59 km/h dans une zone 30 constitue un “délit de grande vitesse” au Luxembourg. Cela entraîne directement la perte de 4 points sur le permis. En plus d’un avertissement taxé, un procès-verbal est établi. La sanction est ensuite fixée par le parquet. Dans le pire des cas, le cycliste peut même se voir interdire de conduire une voiture à cause d’une infraction commise à vélo. S’il n’a pas de permis, les points sont déduits des 12 points fictifs, ce qui peut avoir des conséquences lorsqu’il passera son permis plus tard.
Aujourd’hui, les cyclistes sont rarement sanctionnés, car les radars sont surtout adaptés aux véhicules motorisés. Mais il vaut mieux respecter les limitations : même à vélo, cela peut coûter cher, et rouler à près de 60 km/h dans une zone 30 est non seulement coûteux, mais aussi réellement dangereux. La police luxembourgeoise effectue d’ailleurs régulièrement des contrôles spécifiques de la “mobilité douce”, notamment dans les zones piétonnes.
