François Bausch Quel concept de mobilité à l'horizon 2030?

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Logement et mobilité sont les deux grands défis au Luxembourg. Le ministère de la Mobilité travaille justement à un concept de circulation pour les prochaines années.
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Quelles pistes sont envisagées pour désengorger les rues de la capitale et les routes autour, ainsi que l'axe Luxembourg-Ville - Schifflange - Esch-Belval?

"... que nous ayons autour de la Ville de Luxembourg une sorte de couronne, où nous aurons des Park&Ride. Aussi en-dehors de la capitale, où nous avons de nombreuses zones de développement, qui sont en périphérie de la capitale, la Cloche d'Or ou d'autres encore qui vont voir le jour, que nous pourrons relier de manière optimale avec des transports publics efficaces. Et ensuite évidemment aussi pour relier la zone à forte concentration urbaine de la capitale, du Centre, à la zone à forte concentration urbaine du Sud", selon François Bausch.

Il y a plusieurs gros projets qui, tous ensemble, constituent un nouveau concept de circulation: de nouveaux boulevards, de nouvelles lignes de tramway, un nouveau pôle d'échanges. Des investissements pour sortir de l'engorgement. Il faudra traduire les notes en musique ces dix prochaines années, explique le ministre. Les boulevards de Merl et de Cessange, depuis la route d'Arlon, par la route de Longwy jusqu'à la Cloche d'Or, seront une sorte de contournement intérieur de la capitale, pour la voiture et le tram, avec des Park&Ride pour passer de la voiture aux transports publics. Cela si on n'effectue pas directement le trajet Esch-Luxembourg, en 25 minutes, avec le tram rapide.

"Il y aura une sorte de système RER, qui se greffera sur le réseau ferroviaire classique. Car ce système est plus urbain", d'après le ministre.

Il n'y a que de cette manière que des problèmes pourront être anticipés. Les noeuds de circulation routière seront aussi fluidifiés dans la capitale. La Place de l'Etoile ou tout le quartier autour de la gare de Luxembourg, avec bientôt le tram devant la gare et les bus, ou le "Kiss and Go" côté Bonnevoie, avec la nouvelle Passerelle.

"La séparation entre les deux quartiers sera complètement supprimée par l'enfouissement d'un tronçon de la Rocade de Bonnevoie [dans un tunnel]", ajoute François Bausch.

Il est important de supprimer la séparation entre la gare et Bonnevoie afin de ramener de la vie dans ces quartiers.

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