En tout, ce sont 4 kilomètres de piste qui vont être remis à neuf, sans pour autant perturber le trafic aérien grâce à une centaine d'engins mobilisés sur le terrain pour cet énorme chantier. A ceux-ci viennent s'ajouter jusqu'à 300 camions qui doivent passer par un point de contrôle chaque nuit pour pouvoir pénétrer dans cette zone ultra-sécurisée avant d'atteindre la piste de décollage et d'atterrissage du Findel.
Les travaux sont impressionnants: chaque couche doit être coulée individuellement sur la piste, sans oublier la rénovation du système d'évacuation des eaux et le remplacement des 1.500 lumières par des LED positionnées tout le long, afin de réduire la consommation de l'aéroport et donc les émissions de CO2.
Une organisation qui doit être préparée au millimètre bien avant le début des travaux, comme l'explique le directeur des opérations à Lux-Airport: "ici il y a des experts en travaux. On les a tous formés et briefés. Ils ont presque tous un Airport-Badge. Ce sont les gens qui travaillent ici, mais on a aussi des gens en réserve. S'il y a des gens malades ou un cas covid, on a des gens en réserve. C’est une équipe de 700 à 800 personnes qui sont prêtes pour travailler ici".
Lorsque la piste est remise à neuf, d'autres aéroports ont parfois la possibilité de dévier le trafic sur une piste auxiliaire, ou de complètement fermer l'aéroport. Il n'en a jamais été question pour Lux-Airport:
“Pendant la nuit à 23 heures toute la piste d’atterrissage devient un chantier, un chantier énorme. Et à 6 heures du matin tout le monde est parti et toute la piste est de nouveau ouverte. Les premiers avions sont là ou sur la piste.”
Aucun impact donc sur les avions qui doivent généralement atterrir avant une certaine heure. Toute l'équipe est évidemment flexible en cas de retard des deux côtés: chaque compagnie est briefée à l'avance en fonction de la journée. Le CEO de Lux-Airport est d'avis que "tout est vraiment bien organisé et que l'impact sur les voyageurs sera minime, même en été avec une activité accrue à l'aéroport".
En tout, le projet devrait coûter 150 millions d'euros. Les travaux ont commencé il y a trois semaines et ils devraient s'achever fin 2022.
Le reportage (en luxembourgeois) de RTL Télé Lëtzebuerg:
