Tous les avions qui atterrissent ou décollent au Findel entre 23h et 6h du matin sont considérés comme "vols de nuit". La législation en vigueur prévoit toutefois une limitation relativement stricte de ces heures, les avions ne peuvent, normalement, pas circuler de manière inopinée, mais des exceptions sont prévues par la loi.
En 2023, 2.553 vols de nuit ont cependant eu lieu autour du Findel. Le directeur de l'Administration de la navigation aérienne (ANA) revient sur la hausse de ces dernières années qui repose sur trois facteurs.
Tout d'abord, le trafic aérien ne cesse d'augmenter partout dans le monde, ce qui impacte évidemment le Luxembourg. En outre, des problèmes techniques ou opérationnels peuvent également provoquer des retards, sans oublier les conditions météorologiques qui ont un effet clair sur les horaires.
Cette année par exemple, le mois de juillet a vu son ATFM Delay (Air Trafic Flow Management, l'indicateur des retards dans le réseau, NDLR) augmenter de 40% par rapport à l'année passée en raison des conditions météo.
En 2024, plus de 1.000 réclamations ont déjà été introduites en raison des nuisances sonores, mais les vols nocturnes ne représentent que 3% de ces dernières. La plupart de ces réclamations concernent un changement de route de départ pour les avions commerciaux normaux qui utilisent désormais un autre itinéraire qui semble déranger un nombre assez conséquent de riverains.
Les avions d'entraînement ne plaisent pas non plus à tout le monde: "évidemment, lorsqu'un petit avion fait un circuit autour d'un village par exemple, il vole plus bas, il fait parfois plus de bruit en raison de son âge, cela implique pas mal de doléances de la part des habitants de la région", explique Claudio Clori, le directeur de l'ANA.
Il souligne également qu'une réunion avec Luxair est prévue afin d'analyser les facteurs qui peuvent être contrôlés afin d'améliorer la situation, comme le planning des vols de la compagnie aérienne luxembourgeoise.
