Aussi surprenant que cela puisse paraître, il y a moins de voitures qui empruntent l’axe du boulevard Royal aujourd'hui qu’en 1996. On est passé de 30.000 à 22.000 véhicules par jour. «Entre temps, le stationnement résidentiel a été instauré dans toute la ville, une voie a été retirée au Boulevard Royal et des efforts ont été faits pour les transports en commun, la mobilité douce et l’autopartage», détaille Patrick Goldschmidt (DP), échevin en charge de la mobilité, lors du City Breakfast de ce mercredi matin.
Même constat sur l’avenue de la Liberté où un comptage a été effectué en avril où 16.600 véhicules étaient présents, contre 18.400 une journée équivalente en 2016. On est aussi passé de 3.600 à 3.000 bus quotidien sur cet axe où ils disparaîtront complètement lors de l’arrivée du tram. «Nous renouvelons régulièrement la flotte des bus pour les rendre plus propres. À terme de 10 ans, 90% de la flotte devrait être des bus électriques.
La qualité de l’air s’en trouve bien évidemment améliorée. Si en 2009, la moyenne annuelle de teneur en dioxydes d'azote était de 60 µg par m3, elle est aujourd'hui de «moins de 40 microgrammes» selon Pierre Schmitt, le délégué à l’environnement. Les bons résultats de la moyenne ne doivent pas faire oublier certains pics qui peuvent atteindre 250 µg de NO2 par m3.
La qualité de l'air est mesurée en continu par l'administration de l'Environnement au centre-ville et à Bonnevoie. Une dizaine de polluants sont surveillés, dont le monoxyde et le dioxyde d'azote (NOx), les particules fines (PM10), le dioxyde de soufre (SO2), le monoxyde de carbone (CO) et l'ozone (O3).
La Ville de Luxembourg publie mensuellement des informations sur la qualité de l’air en relation avec le trafic routier.
Des mesures pédagogiques sont envisagée tel que l’affichage en temps réel des valeurs de la qualité de l’air et de l’impact des alternatives à la voiture.
