Dans le cadre de la préparation du débat d’orientation sur le financement des grands projets d’infrastructure réalisés par l’État qui est prévu pour la mi-février, les députés ont pris connaissance des intentions du gouvernement tant en ce qui concerne les routes que les bâtiments.
Pour les routes d’abord, les Ponts & Chaussées et le Fonds des routes annoncent plusieurs projets d’envergure et la liste est longue. On sait déjà que le tram sera prolongé d’une part le long de la route d’Arlon, d’autre part au-delà de l’aérogare au Findel vers Kalchesbruck. La voie pour tram rapide, itinéraire cyclable «express», covoiturage, échangeurs, couloir écologique entre Foetz et Leudelange est aussi dans la liste.
Mobilité toujours, c’est un couloir pour bus sur l’A7 entre l’échangeur de Waldhaff et le pôle d’échange Luxexpo au Kirchberg qui va être construit, de même que sur la N11 entre Gonderange et l’échangeur Waldhaff. Le réaménagement de la traversée de Junglinster ou la création d’une voie de délestage à Echternach devraient également faire du bien à la mobilité sur cet axe.
Le réaménagement de l’entrée de la ville en arrivant de l’A4 et de l’avenue du Geesseknaepchen dans le cadre du développement urbain «porte Hollerich» et le pôle d’échange de la Gare centrale seront les travaux les plus important. L’élargissement de la passerelle Viaduc (ou Al Bréck) pour une piste cyclable complète la liste en ville.
Au point de vue des parkings, on annonce l’extension du P&R à Frisange, et la création d’un P&R de 4.000 places au Boulevard du Hoehenhaff qui donnera l’assise au tram circulant entre le pôle d’échange et l’aérogare.
Une nouvelle N4 et des routes étatiques sont prévues dans le cadre du développement de la friche Arbed-Schifflange et la N7 sera réaménagée près de Bissen pour permettre le développement des zones d’activités.
Notons encore le réaménagement de l’échangeur Sennigerberg, la voie de délestage et réaménagement de l’échangeur Capellen, la voie de délestage à Redange, le contournement de Dippach-Gare, l’assainissement de la zone de gonflement dans le Tunnel Markusberg, le redressement entre Machtum-Ahn-Hettermillen, l’assainissement du pont Bow-String à Schifflange, l’aménagement du carrefour dénivelé de Lipperscheid, la sécurisation de la N7 et du carrefour Koppenhaff et la suppression des PN24 et PN24A à Pettingen pour être complet.
Des projets dans le domaine de l’éducation d’abord avec l’extension du lycée technique d’Esch-sur-Alzette et celle de l’école primaire de l’école européenne au Kirchberg.
Le Luxembourg Institut of Health (LIH) verra la construction de trois nouveaux pavillons modulaires et le bâtiment de l’administration des contributions directes sera rénové et réaménagé.
Pour soutenir les nouveautés dans le domaines des transports, un bâtiment administratif sera construit au nouveau pôle d’échange Howald et une deuxième tour de contrôle au Findel.
Dans le domaine de la sécurité, c’est la construction de trois unités d’accueil «intensif» près du bâtiment principal du Centre socio-éducatif Schrassig et de cinq unités d’accueil «intensif» au centre socio-éducatif Dreiborn qui sont prévues. Ce dernier doit aussi être rénové et transformé.
Les chiffres de chaque projets n’ont pas été annoncés. Mais l'ensemble des projets devraient atteindre un total de 1,4 milliard d'euros, sur quatre ans. Pour la plupart des projets dont le coût devrait dépasser le seuil de 10 millions d'euros, un budget exact ne pourra être calculé qu’après l’accord de la Chambre des députés.
Pour tous les projets dont le coût dépassera la somme de 40 millions d’euros, une loi de financement devra être votée.
