La première automotrice électrique de la série 2400 "sera mise en service durant l'été 2023. Dans un premier temps, les clients de la Ligne du Nord seront ceux qui profiteront d’un exemplaire du nouveau type d’automotrice. Les nouvelles automotrices sont également prévues pour des trajets transfrontaliers en direction de la Belgique (Athus, Arlon) et de la France (Longwy)", annoncent les CFL via communiqué ce mardi.
Commandé fin 2018, le nouveau matériel roulant a été présenté ce mardi au public dans le cadre d'InnoTrans à Berlin. C'est le salon professionnel où sont présentées chaque année des innovations dans le domaine de la technique des transports. C'était la première apparition publique des nouvelles automotrices électriques du type Coradia Stream High Capacity fabriquées par Alstom.
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Avec ces 34 nouvelles automotrices, les CFL établissent "un nouveau standard pour les voyages en train au Luxembourg. L’acquisition de ce nouveau matériel roulant nous permettra d’augmenter sensiblement notre offre de places assises, surtout durant les heures de pointe – un critère de confort et de qualité jugé comme particulièrement important par nos clients", explique Marc Wengler, directeur général des CFL.
D'ici 2025, l'offre de places assises sera augmentée de "presque 50%", avancent les CFL. Le nouveau train commandé offrira plus de places assises, mais aussi plus de place aux utilisateurs de chaises roulantes, de poussettes et de vélos.
Le Groupe CFL doit faire face à une croissance exponentielle du nombre de voyageurs: En moins de 20 ans -entre 2003 et 2019-, le nombre de clients ayant choisi le train comme moyen de transport "a augmenté de 85%", assurent les CFL.
Les nouvelles automotrices électriques disposeront d’un "équipement haut-de gamme" puisque le nouveau matériel sera "notamment équipé de WiFi, d’éclairage LED, de prises des types USB-A, UBS-C et 230V/AC".
Un système de comptage automatique des voyageurs permet d'obtenir des informations en temps réel concernant le taux d'occupation du train. C'est "une base de données importante qui permettra d’adapter ponctuellement la composition des trains si des besoins supplémentaires en places assises sont identifiés de cette manière", relèvent les CFL.
De plus, les nouvelles automotrices sont équipées d’un système de conduite automatisée, la technologie ATO. Les CFL font ainsi partie des "first movers" en Europe concernant le déploiement de cette technologie qui permettra une utilisation plus efficiente des capacités du réseau.
Différentes fonctions de la conduite des trains seront automatisées. À commencer par "l'adaptation automatique de la vitesse sur base de données en temps réel relatives à la situation sur le réseau ferré". L'objectif étant de fluidifier le trafic ferroviaire, de minimiser les perturbations et d'économiser de l’énergie.
Le conducteur surveillera en permanence le système "pendant l’entièreté du trajet, prend les commandes en cas de besoin et intervient en cas d'urgence". La décision de départ et l'actionnement des portes font également partie de ses tâches relatives à la sécurité confiées au conducteur.
