Choqué par l'inévitable impact avec le poids lourd qui entravait son chemin, le conducteur de l'automotrice de la série 2000 a été pris en charge par une équipe des CFL comme le veut la procédure interne. Il est sorti indemne et n'a pas été hospitalisé suite à la violente collision entre sa rame et le camion, jeudi après-midi peu avant 14 heures à l'approche de la gare de Kautenbach, non loin de Wiltz.
Les quelques passagers (moins d'une dizaine selon les CFL) qui avaient pris la ligne 10 (Luxembourg-Troisvierges-Gouvy), tout comme le chauffeur routier se sont tirés d'affaires sans dommages corporels. Pas encore chiffrés, les dégâts martériels sont, en revanche, "conséquents pour tout le passage à niveau", rapporte une chargée de communication des CFL en précisant qu'elle ne dispose pas encore de détails sur l'état des rails.
Mais comment le semi-remorque a-t-il pu se retrouver bloqué sur les rails ? L'enquête policière en cours devra déterminer les circonstances précises de l'accident mais selon les premiers éléments "le chauffeur a essayé de faire une manœuvre de demi-tour et le camion a dû rester bloqué sur les rails. Mais le chauffeur est parvenu à s'extraire à temps" du poids lourd, résume un agent de police.
Dans un message posté sur Facebook, le Centre grand-ducal d'incendie et de secours (CGDIS) montre l'importance des dégâts et explique que le Plan "nombreuses victimes" (NOVi) a été déclenché très vite jeudi mais que l'envoi des secours a finalement pu être freiné de justesse.
La ligne 10 est coupée depuis l'accident ferroviaire. Et aucun train ne circulera plus sur tronçon Kautenbach - Wiltz avant quinze jours. La réparation des gros dégâts liés à l'accident prendra plusieurs jours mais c'est un hasard du calendrier qui explique la fermeture du tronçon à compter de ce samedi 3 avril jusqu'au 18 avril.
Ce tronçon devait être fermé de toute façon dans le cadre des travaux de réparation programmés de la phase II des travaux des CFL pévus en 2021.
Les passages à niveau restent fort accidentogènes. "Heureusement ils sont moins graves, mais une fois par semaine en moyenne, un véhicule ne respecte pas le code de la route et arrache une barrière à un passage à niveau au Luxembourg", explique Simone Nilles des CFL.
Alors que sur le même tronçon le passage à niveau de Merkholtz a été "gommé" du paysage fin 2020, celui de Kautenbach n'est pas particulièrement dans le collimateur des CFL.
Ils mettent toutefois un point d'honneur depuis des années à supprimer les passages à niveau. "En moyenne nous en surpprimons entre deux et trois par an", assure Simone Nilles. Des suppressions qui font l'objet d'un vrai programme et d'une analyse continuelle pour hiérarchiser ces travaux souvent très lourds puisqu'une telle suppression est synomyme de construction d'un ouvrage conséquent.
