Les contrôles ont été effectués suite à des soupçons de travail au noir: un certain nombre de ces livreurs ne seraient pas enregistrés correctement ou, dans certains cas, pas du tout. L'ITM n'a pas voulu donner plus de détails car l'enquête est en cours.
Toutefois, ces informations montrent qu'il est encore nécessaire de clarifier les conditions de travail, les termes et les relations entre les livreurs et les plateformes en ligne.
Il y a trois ans, les administrateurs de la société HT Layer Europe, qui exploite les services de livraison Wedely, avaient déjà été condamnés à des amendes par un tribunal parce qu'ils avaient eu recours à des chauffeurs non enregistrés.
L'activité des plateformes de livraison en ligne est en plein essor dans toute l'Europe et également au Luxembourg, après avoir connu un regain de popularité lors de la pandémie de coronavirus. Cependant, depuis des années, les syndicats, les entreprises traditionnelles et certains hommes politiques mettent en garde contre les problèmes qui affectent le secteur, tels que les pratiques concurrentielles déloyales, les bas salaires et l'absence de protection sociale pour les livreurs.
Marco Wagener, du LCGB, explique que cela pourrait être dû au fait que les chauffeurs sont souvent des jeunes, ou des personnes nouvellement arrivées dans le pays, et qu'ils pourraient "oublier" de s'enregistrer. Ils peuvent également ne pas savoir que leur rémunération est brute et non nette.
Mais le véritable problème mis en évidence par le syndicaliste est celui du "faux travail indépendant". Les chauffeurs ne sont pas des indépendants, mais des employés, et devraient donc être enregistrés et assurés par l'entreprise. Si les plateformes de livraison édictent des règles et peuvent sanctionner les chauffeurs, il s'agit alors clairement d'une "relation de travail".
Marco Wagener met également l'accent sur une directive européenne relative au travail sur les plateformes en ligne, qui a été approuvée par le Parlement européen en avril. Le point principal est que les livreurs sont considérés comme des employés, à moins que la plateforme ne puisse prouver qu'ils sont indépendants.
Ludvig Helmertz, directeur intérimaire de Wolt au Luxembourg, a déclaré qu'il était facile de le prouver. Tout d'abord, les chauffeurs peuvent également livrer pour d'autres plateformes et sont donc flexibles. "Ils décident quand ils sont en ligne ou hors ligne, ils décident d'accepter une tâche ou non. Les revenus sont toujours indiqués à l'avance".
Pour Ludvig Helmertz, il était donc clair que les conducteurs étaient responsables de leur enregistrement auprès de la sécurité sociale.
Quoi qu'il en soit, Wolt vérifie toujours si les documents sont en règle lorsqu'un nouveau conducteur utilise son algorithme. Comme les chauffeurs gagnent en moyenne 19,3 euros de l'heure, M. Helmertz estime qu'il ne devrait pas être difficile pour eux de supporter les cotisations.
Wolt a déclaré à RTL qu'il n'avait pas été contacté au sujet de l'enquête en cours de l'ITM. Cela pourrait signifier que les chauffeurs ont été contrôlés indépendamment de la plateforme.
Cependant, tant que la directive européenne n'est pas mise en œuvre au Luxembourg, le problème persistera. L'ancien gouvernement avait proposé de créer un cadre pour les services de plateforme en ligne.
Le nouveau ministre du travail, Georges Mischo, a confirmé les plans de mise en œuvre de la directive en juin, mais a déclaré qu'il n'irait pas au-delà de ce qui est nécessaire.
