Les discussions entre la direction et les syndicats en vue d'un plan de maintien dans l'emploi commenceront au mois de décembre et devraient se dérouler de manière hebdomadaire. Robert Fornieri du LCGB ne pense pas que la situation sera tendue mais le syndicaliste déplore cette délocalisation tout en montrant une certaine compréhension suite à cette décision.
"Une décision qui sécurise d'autres emplois au Luxembourg"
Le produit concerné est destiné au marché des voitures de luxe, un produit de niche dont la production est relativement limitée. Il est important de souligner que la production des prototypes pour les marchés européen et asiatique reste bien au Luxembourg, dans laquelle le centre de l'innovation à Colmar-Berg est directement impliqué. C'est là qu'environ 1.000 ingénieurs, chercheurs et techniciens originaires de plus de 30 nations conçoivent et testent les pneus de demain.
La production continue également à Colmar-Berg, près de l'Atert notamment où le premier pneu pour voitures "made in Luxembourg" sortait de l'usine en 1951. La production a bien changé depuis, puisque de nos jours le site s'est spécialisé dans les pneus pour camions et machines de chantiers.
Un peu plus haut, à côté du centre pour le montage des pneus, ce sont également les formes pour la production qui sont moulées au Mold-Plant qui approvisionne les usines dans toute l'Europe, comme la toute nouvelle située à Dudelange. Un site rempli des technologies les plus récentes qui accueillera 80 salariés pour la production de pneus pour voitures. Les collaborateurs visés par le plan de maintien dans l'emploi pourraient être transférés à Dudelange.
Une réorganisation sur le territoire luxembourgeois qui n'a pas été provoquée par la crise du Covid-19 et ses conséquences économiques.
La société Goodyear, qui emploie 3.400 personnes sur ses sites luxembourgeois, est le deuxième plus gros employeur industriel du pays après ArcelorMittal.
