L'extension de la ligne ferroviaire Ettelbruck-Troisvierges à deux voies est déjà à l'étude, a déclaré mercredi après-midi à la Chambre le ministre de la Mobilité et des Travaux publics, François Bausch, après le dépôt par l'ADR d'une motion qui demandait une telle étude. Tout cela fait évidemment suite à l'effondrement du tunnel Schieburg entre Kautenbach et Wilwerwiltz en août dernier.
Depuis l'incident, la ligne entre Ettelbruck et Clervaux est fermée et le restera encore pour au moins six à sept semaines. Entretemps, les usagers peuvent ou doivent utiliser leur voiture ou des bus de substitution. Le ministre de la Mobilité a précisé que les travaux de réparation se poursuivaient 24 heures sur 24. Au niveau des bus, on serait aussi "sur les rotules". Le maximum serait fait, "mais nous ne pouvons pas accomplir de miracles", selon François Bausch.
L'ADR ayant donc demandé des études pour une nouvelle ligne, soutenu en cela par le CSV, François Bausch a précisé que ces analyses étaient déjà en cours. Mais le ministre a répété ce que le responsable des infrastructures aux CFL Henri Werdel, avait déjà expliqué en commission parlementaire: c'est compliqué et cela prend du temps à cause des nombreux tunnels. Il ne faudrait pas mentir aux gens, selon François Bausch. Mais comme cela se passe à la Chambre, les députés ont le dernier mot. L'élu ADR Jeff Engelen a réagi ainsi: "Je n'ai encore jusqu'à présent menti à personne à l'extérieur! Je n'ai dit non plus à personne à l'extérieur ce que j'ai dit aujourd'hui après-midi. C'est une idée qui m'est venue hier soir et que je viens de réaliser maintenant!"
Si la motion de l'ADR a été rejetée, les députés ont en revanche voté à l'unanimité ce qui était au fond l'essentiel: la loi sur le financement du contrat pour l'exploitation du réseau ferré public. Au Luxembourg, l'exploitation du réseau relève des seuls CFL. Il a été répété à plusieurs reprises qu'il s'agit de la loi la plus chère. En effet, un budget de quelque 7,14 milliards d’euros est prévu pour financer l’exploitation du service pour la période 2025 à 2039. En plus d'assurer l'exploitation du réseau, cet argent financera également l'augmentation des capacités. Les investissements dans le réseau ferroviaire sont pour leur part financés par le Fonds du Rail.
