Pour circuler en voiture en Belgique, il faudra, à partir du printemps prochain, disposer d’une vignette. Un système similaire à celui qui existe déjà en Suisse ou en Autriche. Mais les Luxembourgeois se rendent moins souvent dans ces pays qu’en Belgique, où ils vont régulièrement faire quelques achats.
Des doutes subsistent quant à la légalité de l’introduction de cette vignette au regard du droit européen. Mais cela ne semble pas freiner les autorités belges. Pierre Jans s’est rendu à Namur.
Non, la vignette n’est ni une plaisanterie ni une idée farfelue. François Desquesnes, ministre wallon de la Mobilité, est très clair : "Il existe un accord entre les Régions de Bruxelles, de Flandre et de Wallonie. À partir du 1er mai 2027, une vignette automobile sera instaurée sur l’ensemble du réseau routier régional et autoroutier."
Le projet de loi est actuellement examiné par le Conseil d’État belge. Au sein des différents Parlements régionaux, les gouvernements disposent d’une majorité pour faire adopter le texte. Le gouvernement fédéral belge n’a, quant à lui, aucune compétence sur le réseau routier. Même si, du côté luxembourgeois, des doutes sont également exprimés quant à la conformité de cette vignette avec le droit européen.
Le précédent de 2019 est encore dans tous les esprits : à l’époque, le gouvernement fédéral allemand voulait faire passer une loi instaurant un péage. Les automobilistes allemands auraient bénéficié d’une compensation, tandis que les conducteurs étrangers auraient dû payer. La Cour de justice de l’Union européenne avait alors tranché : pas question de procéder ainsi.
François Desquesnes explique que les allègements fiscaux qui devraient bénéficier aux Belges n’auront aucun lien avec la vignette. On pourrait parler d’une stratégie habile : les Belges bénéficieront d’allègements à un autre niveau, mais devront eux aussi acheter la vignette. Pour les régions, il s’agit de recettes dont elles ont urgemment besoin.
"L’objectif est d’améliorer le réseau autoroutier et routier belge. Celui-ci est vieillissant et nécessite un entretien. Nous devons investir. Nous avons regardé comment cela fonctionnait ailleurs en Europe. En Autriche, une vignette annuelle coûte 106 euros. Nous nous situons dans la même catégorie de prix", explique le ministre wallon de la Mobilité.
La vignette coûtera 100 euros par an pour pouvoir circuler sur les quelque 16 000 kilomètres d’autoroutes et de routes régionales belges. Conformément au droit européen, des forfaits à la journée et à la semaine devront également être proposés. Le tarif journalier sera de 9 euros.
Non, les automobilistes luxembourgeois ne bénéficieront d’aucune exemption. Autrement dit, il faudra également acheter une vignette pour se rendre à Ikea."Les caméras permettant de contrôler les vignettes existent déjà. Il y en a partout en Belgique pour surveiller le trafic. D’autres seront installées. Toutes ces caméras seront ensuite reliées au système de contrôle des vignettes."
Les petites routes de campagne resteront gratuites. Cela signifie qu’à partir de mai 2027, il sera toujours possible de traverser la Belgique gratuitement en passant par les villages. En revanche, rejoindre les plages belges aura désormais un certain prix. Mais qui ne serait pas heureux de voir le revêtement des autoroutes belges s’améliorer ?
