Le ministre de l'Economie et de l'Energie, Lex Delles, a détaillé mardi son projet de réforme du régime d'aides, déposé en mai à la Chambre des députés.
Lex Delles a cité l'exemple d'une entreprise qui convertit son four à gaz à l'hydrogène. L'aide publique sera calculée en fonction de la taille de l'entreprise et de la réduction des émissions de CO2. Il a indiqué que l'Union européenne a fait des ouvertures pour accorder plus d'aides. "Il y a huit régimes d'aides différents". La nouveauté est que les entreprises qui achètent des camions roulant à l'hydrogène, pourront être soutenues financièrement.
Il est important que des contrôles soient également réalisés ensuite. Autre modification: les aides supérieures à 100.000 euros passeront par un appel à projets. Pour les aides inférieures à 100.000 euros, une entreprise pourra à tout moment déposer une demande. Lex Delles a aussi intégré à son projet de réforme des procédures plus rapides ou des délais plus courts dans le traitement des dossiers.
Le projet de loi prévoit une enveloppe globale de 412 millions d'euros pour les prochaines années. Le ministre de l'Economie a parlé d'une somme "relativement conséquente".
Interrogé sur ce point, le ministre a confirmé que son ministère travaille également sur un projet de soutien au niveau des coûts de fonctionnement des entreprises qui se convertissent à l'hydrogène. En effet, actuellement l'hydrogène reste plus cher que les énergies fossiles.
L'entreprise Panelux produit 17.000 tonnes de produits de boulangerie par an pour le marché international. Pour le transport, elle dispose d'une flotte de 35 camions. Elle a commandé son premier camion électrique. C'est un gros investissement. Un tel véhicule coûte 2,5 fois plus cher qu’un véhicule diesel. Dans ce cas, l'Etat prend à sa charge 40% de la différence de prix. Autour de 90.000 euros. C'est beaucoup d'argent, mais l'investissement reste quand même élevé, explique Patrick Müller, CEO de Panelux. “Le prix net, aide comprise, reste de l'ordre du double. Nous en sommes donc à 300.000 au lieu de 380.000 euros, mais c'est toujours le double du prix d'un camion diesel.”
Cela fait déjà un moment que Panelux a installé des panneaux photovoltaïques sur ses toits. Le camion électrique sera livré courant 2024. En outre, un des cinq grands fours a été remplacé grâce à une aide de l'Etat. L'entreprise est maintenant équipée d'un four à huile thermique moins énergivore. Il est chauffé avec une chaudière hybride, qui peut fonctionner non seulement avec du gaz, mais aussi jusqu'à 65 % avec de l'électricité. Pour l'instant, l'entreprise ne recourt cependant pas à cette possibilité car l'électricité coûte trop cher, deux à trois fois plus que le gaz. “Mais je pense que nos gouvernements au Luxembourg et dans l'Union européenne savent que nous devons y travailler, si nous voulons décarboner nos économies”, affirme Patrick Muller.
Un paquet de mesures est effectivement en chantier, assure le ministre de l'Economie, Lex Delles, qui prévoit de prendre en charge une partie des coûts opérationnels de l'électricité ou de l'hydrogène.
En vue de la première date butoir de 2030 - à laquelle les émissions de CO2 devront être réduites de 55% - Panelux a déjà commencé à préparer sa transition énergétique. Compte tenu des investissements énormes, nous ne pouvons pas les réaliser tous ensemble, souligne Patrick Müller. “C'est pourquoi nous voulons commencer maintenant progressivement et rassembler ainsi de premières expériences. Auprès de nos chauffeurs, de nos clients, afin de voir si tout fonctionne comme nous l'imaginons."
Le reportage de RTL en luxembourgeois:
