C'est le ministre délégué aux Transports français Jean-Baptiste Djebbari qui l'a affirmé, dimanche soir : "Nous avons un projet de ligne qui relierait Strasbourg et Luxembourg à Barcelone, en passant par Metz, Nancy, Montpellier et Perpignan".
Celui-ci s'est exprimé dans le cadre d'un projet national, Gare d'Austerlitz à Paris, consistant à lancer entre 2026 et 2030 plusieurs trains de nuit supplémentaires, avec du matériel neuf qui serait loué à des sociétés spécialisées. Au milieu de toutes ses annonces, il a également précisé qu'il souhaitait multiplier les liaisons nocturnes entre métropoles européennes.
"Je veux qu'il y ait plus de trains de nuit européens (...) Pour en créer de nouveaux, je travaille au lancement début 2022 d'un appel à manifestation d'intérêt" a t-il annoncé. "Mon ambition, c'est que des trains de nuit relient Paris aux capitales européennes: Madrid, Rome, Copenhague, peut-être même Stockholm", a-t-il précisé, rappelant que le Paris-Vienne était relancé lundi et le Paris-Berlin fin 2023.
Sur le plan national, le ministre français a annoncé vouloir "une dizaine de lignes de train de nuit à l'horizon 2030". Il a cité les liaisons de Paris à Briançon, Nice, Rodez et Albi, Latour de Carol, Tarbes, Bayonne et Saint-Sébastien (Espagne), ainsi que de Paris à Perpignan, Cerbère et Barcelone et de Paris à Toulouse, Montpellier et Marseille. Il a ajouté les liaisons transversales Metz/Genève – Nice/Barcelone/Bordeaux et Bordeaux–Nice.
La carte présentée dimanche ignore des liaisons vers la Bretagne et le Nord de la France qui figurait encore sur un projet de schéma de dessertes présent dimanche sur le site internet du ministère des Transports, mais "les choses peuvent tout à fait évoluer en ce sens", a indiqué M. Djebbari à des journalistes.
"Je compte faire en sorte qu'un nouveau matériel roulant soit développé", qui serait "livré entre 2025 et 2030", a souligné le ministre. Il comprendrait quelque 300 voitures, une trentaine de locomotives et deux ateliers, soit un investissement d'"au moins 800 millions d'euros".
"Les procédures pourraient être lancées début 2022, pour de nouvelles lignes de nuit à partir de 2026", a précisé M. Djebbari.
