L'ancien Premier ministre a reconnu les difficultés d’une ligne saturée, tout en promettant de nouveaux investissements, comme le relatent nos confrères du Républicain Lorrain.
Chaque jour, 52 trains circulent sur le sillon lorrain, soit près de 24.000 voyageurs quotidiens. Une fréquentation en hausse, portée par l’attractivité transfrontalière et un engouement national pour le rail. Castex rappelle que les TGV ont gagné 20% d’usagers, les TER 40%.
La régularité atteint encore 90% sur cette ligne pourtant souvent critiquée, malgré les travaux, le manque de matériel et les effets du réchauffement climatique qui obligent parfois à réduire la vitesse lorsque rails et caténaires se dilatent.
Pour répondre à la demande, la Région mise sur l’augmentation des capacités. De nouvelles rames de 1.000 places ont été déployées en mai, et 13.500 places assises seront disponibles en décembre. Trente‑et‑une rames sont en cours de rénovation, dont dix déjà livrées. Un centre technique ouvrira en septembre à Montigny‑lès‑Metz.
Le chantier majeur reste toutefois la remise à niveau du réseau. Après des années d’investissements concentrés sur le TGV, la SNCF veut régénérer les lignes historiques. Sur le sillon lorrain, 240 millions d’euros ont déjà permis de moderniser 288 km de voies. 150 millions supplémentaires sont programmés d’ici 2031.
La SNCF étudie aussi la suppression de sept passages à niveau entre Thionville et le Luxembourg et l’éventuelle création d’une voie dédiée au trafic transfrontalier. Côté information voyageurs, un fil WhatsApp "Mon train fluo Nancy‑Metz‑Luxembourg" doit compléter les SMS actuels.
Castex le reconnaît : tout n’est pas parfait. Mais l’objectif reste clair — rendre le train plus fiable et plus attractif pour une ligne qui ne cesse de se remplir.
