Soulignant le besoin de certitude en matière de planification, l'ACL a demandé aux autorités d'annoncer rapidement les détails d'un système de primes, après juin 2024.
Bien qu'il y ait une augmentation des ventes, celle-ci n'est pas aussi rapide que prévu, note Frank Maas de l'ACL. Il précise toutefois que cela n'est pas le signe d'un ralentissement. Quelles sont les causes de cette "adoption" de véhicules électriques plus lente que prévu ?
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Selon l'ACL, plusieurs incertitudes chez les consommateurs y contribuent. M. Maas souligne les inquiétudes liées à l'évolution rapide des technologies et à la dépréciation potentielle des véhicules électriques. En outre, les coûts initiaux relativement élevés, malgré les incitations gouvernementales, constituent un obstacle à une "adoption" généralisée.
L'ACL souligne l'urgence d'introduire un nouveau système de primes. En réponse à la proposition de la "House of Automobile" d'offrir des primes pour les voitures électriques d'occasion, l'ACL considère que cette mesure devrait être envisagée mais souligne un certain nombre de questions concernant sa mise en œuvre.
M. Maas souligne que si l'État offre des primes à la fois pour les voitures électriques neuves et d'occasion, il est nécessaire de procéder à une répartition minutieuse des bonus. Il souligne l'importance d'établir un cadre clair et transparent pour faciliter la compréhension et la conformité de toutes les parties prenantes.
La possibilité de respecter l'échéance européenne de 2035 pour l'interdiction des moteurs à combustion reste incertaine, note M. Maas, qui ajoute que le calendrier était peut-être trop ambitieux.
En ce qui concerne les objectifs du Luxembourg pour 2030, l'ACL suggère la possibilité de les redéfinir s'il devient évident qu'ils ne pourront pas être atteints.
Pour répondre aux préoccupations et informer le public sur l'électromobilité, l'ACL organise des conférences. M. Maas ajoute que dans le cadre de l'assistance routière qu'elle fournit, l'ACL n'a jusqu'à présent pas remarqué que les voitures électriques étaient davantage susceptibles de connaître des problèmes majeurs que les véhicules à moteur à combustion.
