Au niveau du trafic, la situation ne s'est guère améliorée aux heures de pointe autour de Sandweiler. Ces dernières années, des adaptations au rond-point Iergäertchen et l'an dernier encore au rond-point Sandweiler-ouest, avaient suscité beaucoup d'espoir. S'il y a bien des améliorations sur le papier, l'automobiliste qui vient de Contern, doit toujours s'armer de temps et de patience. Il reste cependant une toute dernière solution, selon le ministère des Transports.
Rien n'est "simple" dans le coins de Sandweiler – le ministre des Transports, François Bausch, et le directeur des Ponts-et-Chaussées, Roland Fox, sont bien d'accord là-dessus. Un axe de circulation important pour le sud-est du Luxembourg, amène automatiquement du trafic. Mais si en plus, en termes d'aménagement du territoire, un centre logistique est implanté à Contern, alors le chaos est préprogrammé. Depuis des années, des tentatives sont faites pour tirer le maximum des infrastructures actuelles, selon le ministre. "Le rond-point "turbo" Schaffner fonctionne beaucoup mieux à présent. Sa construction est terminée: un projet géant et compliqué. Ensuite nous avons aussi récemment réaménagé la route depuis le rond-point en direction de Sandweiler afin de faciliter les sorties."
Tourner à gauche depuis la zone industrielle n'est plus autorisé non plus. Cela amène des résultats entre l'Iergäertchen et le rond-point Sandweiler, selon Roland Fox. "Nous considérons que le soir aux heures de pointe, le temps de transit est passé d'environ 12 à cinq minutes par véhicule. Ce qui signifie que l'automobiliste gagne sept à huit minutes par jour."
Mais le matin, celui qui vient de Contern pour prendre l'autoroute ou aller ailleurs, doit toujours avoir les nerfs solides. L'année dernière encore, des travaux ont été effectués au rond-point de Sandweiler et l'accès en direction de Contern a été élargi. L'impact est cependant limité. Jusqu'à 2.000 voitures passent par là aux heures de pointe. Résultat: l'automobiliste perd entre 15 et 30 minutes sur un unique trajet.
Le rond-point Sandweiler fonctionne à la limite de ses capacités. Afin de réduire davantage la pression sur le trafic, une grande partie des camions devraient être déviés à l'avenir. Le directeur des Ponts et Chaussées:
"Il va y avoir un nouvel accès sur l‘A1. Un nouvel échangeur sera construit. Un échangeur, qui reliera directement la zone logistique de Contern à l'autoroute via Scheedhaff. C'est la dernière possibilité pour maîtriser la situation depuis le réseau routier."
Le projet n'en est encore qu'à ses débuts. Une étude de faisabilité est en cours. Mais l'échangeur figure sur la liste des priorités, selon le ministère des Transports.
