"Le bon réflexe est de toujours respecter le Code de la route est de s’arrêter aux feux rouges", pose d'emblée la porte-parole des CFL. En clair, il ne faut pas franchir un passage à niveau lorsque l'arrivée d'un train est signalé.
C'est ce que nous dicte le Code de la route mais si les circonstances ne sont pas aussi fluides, et que l'automobiliste se retrouve en fâcheuse posture malgré tout... que doit-il faire?
"S'il n'y a pas le choix, il faut enfoncer les barrières, elles se brisent. Les barrières sont même conçues pour. La voiture risque quelques bosses, mais ce n'est rien comparé à une collision", explique la responsable des CFL. Les images de l'accident et de l'état du véhicule impliqué lundi montrent bien les effets d'un choc entre une voiture et un train.
Le réflexe de la conductrice (filmée par une riveraine), qui est sortie de l'habitacle, juste quelque secondes avant l'impact, lui a certainement sauvé la vie.
Enfoncer la barrière aurait toutefois permis d'éviter de nombreux dommages matériels, la perturbation du trafic (les barrières de Bertrange resteront fermées durant deux jours) sans parler des blessures qui pourraient être causées au conducteur et aux passagers.
Si les collisions à un passage à niveau restent rares au Luxembourg, ces aménagements sont source d'accidents. Trois mois avant l'accident de Bertrange, un camion resté bloqué sur les rails au passage à niveau de Kautenbach, avait été percuté par un autre train. La scène avait été filmée en direct.
Les CFL constatent même sur son site que "ces risques sont d’autant plus grands, en matière de sécurité et de qualité de service , en raison de l’augmentation de la cadence des trains comme de l’accroissement du trafic routier."
Pour y remédier, la compagnie ferroviaire luxembourgeoise remplace petit à petit les 116 passages à niveau du pays par d'autres infrastructures. Une vingtaine ont ainsi été supprimés en six ans.
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