Vos témoignages"On fait d’incroyables économies en roulant en électrique"

Alors, heureux?

Il y a quelques jours, nous avons posé cette question aux propriétaires de véhicules électrifiés (100% électrique, hybride classique ou rechargeable).

Plus de 200 lecteurs ont répondu à ce sondage. Pas étonnant: l’électrique est en plein boom. En 2021, un tiers des véhicules immatriculés au Luxembourg étaient électrifiés.

Nous avons donc interrogé nos lecteurs sur trois grands critères: les économies de carburant, l’entretien du véhicule, et l’autonomie.

Les résultats sont frappants: si une majorité de propriétaires se réjouissent des économies de carburants réalisées(56% s’estiment satisfaits), l’entretien du véhicule divise (50% de satisfaits, 26% d’avis mitigés et 24% d’insatisfaits), et l’autonomie reste un gros point négatif (50% d’insatisfaits, et seulement 33% de satisfaits).

Vous avez été exactement 216 personnes à répondre à ce sondage, qui montre une satisfaction globale des propriétaires de véhicules électriques... à l’exception de l’autonomie, qui fait encore beaucoup de déçus. © RTL Grafik

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Voici donc une sélection de vos témoignages, des plus enthousiastes aux plus déçus par l’électrique.

L’ÉLECTRIQUE, “C’EST LA MEILLEURE VOITURE!”

• Claude, 47 ans, Luxembourgeois (roule en véhicule 100% électrique): “Après 220.000 km, je peux affirmer que c’est la meilleure voiture, la plus sûre, la plus silencieuse que j’ai jamais eu, après plusieurs voitures haut-de-gamme classiques.”
• Marie-Claire, 65 ans, Franco-Luxembourgeoise (100% électrique): “Nous roulons en voiture électrique depuis 9 ans et sommes enchantés. Les enfants ont suivi notre choix depuis 5 ans et sont très contents.”
• Mela, 40 ans, Française (100% électrique): “Nous avons acheté une Tesla modèle 3 en étant frontalier, on fait d’incroyables économies. Il faudrait que les entreprises jouent le jeu et mettent des bornes de recharge pour les employés.”
• Wecheja, 77 ans, Luxembourgeois (100% électrique): “Très économique, 3€/100 km contre 11€/100 km pour une voiture thermique”.
• Shoto (hybride rechargeable): “Pour mon utilisation personnel j’ai trouvé le meilleur des deux mondes! Mon auto hybride plug-in est l’idéal pour moi qui fait essentiellement de la conduite quotidienne en ville et moins souvent de l’autoroute.”
• John, 68 ans, Luxembourgeois (hybride classique): “16 ans d’hybride... jamais de problème!”
• Gege (hybride rechargeable): “J’ai un véhicule hybride, meilleur compromis que la voiture 100% électrique. Surtout dans le nord du pays ou le terrain est fort vallonné”.
• Claudia, 45 ans, Italienne (100 % électrique): “Une Zoé Renault, plus de 300 km d’autonomie, performances super, quel plaisir de conduire sans bruit et sans émettre de la fumée polluante! Charge à la maison super simple, plein de bornes pour la recharge en voyageant - la seule contrainte c’est un minimum d’organisation avant de partir pour choisir le parcours, mais il y a plein d’apps qui font ça super bien et même le navigateur intégré dans la voiture signale les bornes à proximité. C’est super, pas cher, pas polluante... Pour moi le choix d’une voiture électrique n’a pas de contre-indications!!!! En attendant des modèles avec encore plus d’autonomie pour des voyages très longs... :-)”
• IONIQ5, 51 ans, Français (100% électrique) : “Ça change la vie: silence, odeur agréable, conduite zen. Clairement un régal. Pas de retour au thermique pour moi.”
• Momo, 56 ans, Français (100% électrique): "Peugeot iOn de 07/2012, 120.000 km, et aucun entretien ou panne (hormis le remplacement des pneus et du filtre d’habitacle, à 5 EUR). Même les plaquettes de freins et la batterie 12V sont d’origine!”
• Nicolas, 37 ans, Français (100% électrique) : “Tesla Model 3 Grande Autonomie, un excellent choix en véhicule principal, surtout si vous l’utiliser pour des longs trajets. D’autres VE sont tout aussi bien en voiture secondaire pour des trajets plus locaux. 43.000km en 1 an, c’est pour dire que rouler en électrique, devrais-je dire en Tesla, n’est pas un problème… je n’aurais sûrement pas le même discours avec une autre marque…"
• Didier (hybride rechargeable): “Je vis à Luxembourg ville et je suis toujours en électrique car je charge à la maison, au travail ou sur Chargy. L’essence uniquement pour les longs trajets, soit un plein par mois en moyenne sur l’année. Top! Confort de conduite et grosse économie.”
• Shes electric, 43 ans, Luxembourgeoise (100% électrique): “Moins de micro-vibrations de moteur thermique alors moins de stress du conducteur et comme du passager. Vitesse et rapidité confort et sécurité. Très contente avec TeslaM3P.”
• Luxembourgibbi, 46 ans, Luxembourgeois (100% électrique)": “Pour moi c’est le bon choix. Ma voiture a une autonomie selon WLTP de 452 km. En réel et en hiver je me retrouve avec presque 300 km, sur autoroute à 120km/h. Je recharge ma voiture principalement à mon domicile. Recharger au Lux c’est facile grâce à Chargy. La seule chose qui manque encore sont des bornes accéléré à 50kW (DC courant continu). Mais bon ça viendra dans le futur proche. Niveau révision, j’ai fait réviser ma voiture chez un concessionnaire au Lux et la révision pour 15.000km m a couté 113€ttc . Finalement LE PLUS : le silence, pas de bruit, pas de vibration, puissant ... bref ...comme le tapis volant de Shéhérazade.”

LA VOITURE ÉLECTRIQUE, C’EST BIEN, MAIS...

• José, 37 ans, Portugais (100% électrique): “Autonomie variable en fonction de la température et du trajet. Très confortable et une toute nouvelle expérience au volant.”
• John, 52 ans, Luxembourgeois (100% électrique): “70.000km en full électrique et que du bonheur! Mon garage ne pue plus, plus de diesel sur les mains, performances d’une supercar 5 à 10 fois moins cher, coûts plus bas à l’entretien et à l’utilisation (énergie), fréquence d’entretien très basse ou inexistante,… Mais attention, si vous voulez, comme moi, utiliser votre véhicule comme véhicule principal (sport d’hiver, côté d’azur ou plus loin pour les vacances), c’est strictement impossible. Un de mes collègues en a fait la très horripilante expérience: impossible de se recharger…il a dû prendre un hôtel vu le temps de recharge…pas d’accès aux Superchargers…Tous les constructeurs « traditionnels » tentent de vendre des véhicules électriques sans la moindre infrastructure de recharge hyper rapides.”
• Louise, 39 ans, Française (100% électrique): “J’ai une Zoe depuis bientôt 2 ans, après 2 pannes majeures elle a dû être renvoyée en usine pour réparation, et je n’ai jamais su ce qui avait été réglé comme problème. Donc, contente de ma voiture tant qu’elle est sous garantie, à voir avec le temps...”
• Patrick Meyer, 65 ans, français (Hybride rechargeable) : “Le produit et le concept est très intéressant. Un petit bémol : la surabondance d’information au tableau de bord pourrait distraire l’attention du conducteur avec risque d’accident! Le gros bémol c’est qu’en même temps que l’arrivée de ces produits, les fortes hausses trop rapides de l’essence viennent plomber le résultat escompté. Pour ma part, le full électrique manque d’autonomie et de fiabilité du point de vue des scores annoncés.”
• Luis, 46 ans, Portugais (100 % électrique): “J’avais une diesel 6lt/100km=8,40€. J’ai une électrique 18kw/100km=7.20€. 1000km/mois=12€ bénéfice/mois. Le combustible fossile n’arrête pas d’augmenter, par contre l’électricité se maintient. La perte de temps pour trouve chargeur libre est un problème, surtout quand les stations de recharge sont toujours pleins de taxis.”
• Aymeric (100 % électrique): L’autonomie est très variable en fonction de la température. Jusqu’à 40% de perte. Ce type de données devrait être communiqué au acheteur. Agrément de conduite au top.
• Dani, 65 ans, Luxembourgeois (100% électrique) : “Jaguar i Pace. Le problème principal est le manque de postes de recharge et le prix d’installation d’un poste à domicile qui de plus est limité à 16 ampères (par la commune) donc durée de charge d’au moins 12h pour une batterie à moitié déchargée. En fait super deuxième voiture, un peu chère quand même…"
• Marki, 53 ans, Belge (100% électrique): “Audi Q4 E-Tron 50, autonomie bien loin des normes WLTP, stations de recharge quasi inexistantes ou occupées! Pour le reste une nouvelle philosophie de conduire, on recherche à consommer le moins possible... de kW/h”.

L’ELECTRIQUE, UNE BELLE PROMESSE NON TENUE

• Plus, 51 ans, Italien (hybride rechargeable): “Il n’y a AUCUN avantage - sauf les taxes - si on le compare a un diesel, y compris le CO2 (les plug in hybrid sont une arnaque si on fait plus de 100km par jour). Véhicule de leasing, j’etais en effet presque forcé de prendre cela”
• Philipp, 56 ans, Luxembourgeois(100% électrique): “Publicité mensongère sur le tarif du rechargement”
• Pat, 69 ans, Français(hybride rechargeable): “Autonomie nulle, surtout en hiver”
• La petite voix (hybride rechargeable): “L’autonomie est très basse, on devrait avoir 50 km d’autonomie et on est bien loin avec 38 km.”
• Edy, 51 ans, Luxembourgeois (hybride rechargeable) : “49 km d’autonomie à l’achat 2018, 35km en 2022"
• Ghislain, 39 ans, belge résident (hybride classique): “La batterie du véhicule se décharge si on ne roule pas avec pendant une semaine, ce qui signifie qu’on doit chaque fois appeler la dépanneuse. Le problème est connu, pour les hybrides la batterie est trop petite, et il faudrait rouler tout les jours pour éviter le problème. Ce qui est contradictoire avec le but de polluer moins”
• Marie, 52 ans, (hybride rechargeable): “La recharge électrique de ce véhicule hybride est très limitée, annoncée dans le catalogue à 55km d’autonomie en électrique je n’atteins pas plus de 24km d’autonomie! Petite précision (même si on est en hiver et que le chauffage et autres prennent de la consommation) mon véhicule est la nuit dans un garage chauffé à 16 degrés! Je reste donc perplexe!”
• Elektrofan (100% électrique): “La firme annonce une autonomie de 320 km WLTP. En pratique c’est 100 km avec style de conduite normal.”
• Eddy, 25 ans, Français (100% électrique): “Fiat 500e. Tombée 1 fois à court de batterie, il a fallu changer la batterie”
• Helder 44 ans, Luxembourgoise (100% électrique): “Le gros problème c’est qu’ils disent que la voiture peut faire 320km et c’est totalement faux... la voiture fait au maximum 180km... De plus chaque recharge coûte 10 euro pour rouler 160km. Donc c’est vraiment pas économique…"
• Jude (100% électrique): “Fiat 500e, avec autonomie théorique jusqu’à 460km. En réel après charge, 260km annoncé et à l’utilisation 200km. Il est conseillé de ne pas aller en dessous de 20% de batterie et de ne pas recharger au dessus de 80%. Donc si on veut préserver la batterie on roule avec 60% de sa capacité seulement.”