Les objectifs sont malgré tout ambitieux: l'Europe veut atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2050. L'une des pistes est l'utilisation de carburant durable. C'est dans cette optique que LuxAirport investit en Norvège, en acquérant une partie de la société Norsk e-Fuel.
L'utilisation de carburant alternatif est une piste pour réduire les émissions. Le carburant d'origine non-fossile est encore peu utilisé. Jusqu'à présent, il représente 1% de la consommation des avions, alors qu'il faudrait atteindre les 63% d'ici 2050.
"En fait le "e-fuel" durable est quelque-chose comme de l'électricité liquide. Nous chargeons du dioxyde de carbone et de l'eau à l'aide d'électricité renouvelable et nous mélangeons cela à un produit 100 % identique au carburant que nous utilisons actuellement pour le secteur de l'aviation. Juste plus propre", explique Carl Berninghausen, le président de Norsk e-Fuel.
Ce carburant durable sera produit dans le nord de la Norvège à partir de 2024, avec des financements luxembourgeois. L'option électrique ou même hydrogène en ont encore pour au moins 10 ans, selon des experts.
"Il y a beaucoup de recherche dans l'aviation pour les options électricité et eau. Particulièrement pour les modèles d'avions petits et moyens. Mais il y a aussi beaucoup de recherche dans le carburant durable. Nous investissons également à un stade précoce dans une technologie très importante pour le Luxembourg. Particulièrement à cause de la taille et du poids des avions, de Cargolux, par exemple, pour lesquels il n'y a pas d'alternatives à long terme", selon le direceur général de LuxAirport, René Steinhaus.
Un principe, qui pourra à long terme être aussi utilisé pour d'autres industries, mais qui doit rester réservé au secteur de l'aviation pour commencer. Les premières livraisons pourraient arriver au Findel en 2025.
"Au départ, nous recevrons seulement un certain pourcentage. Nous envisageons également de l'acheminer par pipeline jusqu'au Luxembourg. Le produit "e-fuel" sera produit en Norvège et transporté via le pipeline de l'OTAN, dont dépend de toute façon l'aéroport. Ainsi nous éliminons également le transport", précise le ministre François Bausch.
Cargolux souhaite également s'associer au projet. Pour le client privé, cela ne devrait avoir pour conséquence qu'une hausse de prix à court terme.
Le reportage en luxembourgeois de nos collègues de RTL:
