Entretemps de plus en plus de personnes se tournent vers l'électricité et installent les infrastructures nécessaires. Le Luxembourg aussi veut anticiper le trafic des vacances de demain, notamment aux stations-services d'autoroute.
Tout le monde le connaît, l'embouteillage traditionnel sur la route des vacances. Aujourd'hui il est de moins en moins rare d'y croiser des voitures électriques.
Simeon Hagspiel, commissaire au ministère de l'Energie: "Nous avons vu au cours des derniers mois et des dernières années, que l'électromobilité gagne de plus en plusen importance et que de plus en plus de voitures électriques circulent sur la route. Cela se reflète évidemment aussi sur les aires de service.“
Les stations-services d'autoroute sur les grands axes s'y préparent. Creos a été chargé par les autorités publiques d'installer 36 stations Super Chargy (d'une capacité de 320 kW). Elles ouvriront entre novembre 2021 et 2023. Les premières stations seront accessibles en novembre sur l'aire de Berchem et l'aire de Capellen, dans les deux cas en direction de l'étranger.
"En ce moment, nous voyons que le système Chargy est très bien aménagé. La consommation augmente, il est donc important que le système soit étendu comme prévu. A cela doivent s'ajouter des projets de promoteurs privés. Pour répondre à la demande croissante."
Le ministre de l'Energie travaille actuellement à un projet de loi, qui octroiera aux entreprises privées ainsi qu'aux stations-services des subsides pour l'expansion de l'installation de bornes sur le territoire.
Sinon, ce ne serait pas possible du tout, selon des exploitants de stations-services.
Eric Bleyer, directeur "Mobility & New Energies" chez Total: "Si le marché automobile électrique se développe comme on le dit souvent, ce sera très compliqué. Il faut penser que rien que sur l'aire de Wasserbillig, les jours de pointe, il passe plusieurs milliers de clients par jour. Là, nous nous en sortirons mal avec six bornes."
D'un point de vue coût, ce ne serait pas encore rentable pour le moment.
Romain Hoffmann, administrateur délégué d'Aral: "Avec le parc actuel de voitures électriques, il n'y a pas d'argent à gagner actuellement. Il est donc difficile de faire de gros investissements en ce moment. Les quelques bornes que l'Etat met actuellement en place ne suffiront certainement pas si la politique de passage à l'électromobilité, est menée à bien.“Six bornes par station-service, cela correspond, théoriquement, à 288 charges par jour. Des alternatives seront aussi installées à travers tout le pays.
Marc Reiffers, CEO de Creos: "Si nous regardons globalement, nous allons installer 88 stations Super Chargy à travers le pays. Soit dans des stations-services, mais aussi sur des parkings comme à Junglinster. Elles seront aussi sur les grands axes dans le Nord et le Sud. En moyenne, une telle station coûte 150.000 euros."
Et cela, pour une durée de vie de 10 à 12 ans. Une augmentation importante du prix à la borne pour payer les installations, n'est toutefois pas envisagée.
"Au fil des ans, la consommation à ces bornes va augmenter. Nous supposons donc que l'impact financier ne sera pas particulièrement important."
Partir en vacances avec sa voiture électrique sera donc possible aussi en empruntant les autoroutes luxembourgeoises.
Avec les projets actuels d'extension du réseau de recharge, le Luxembourg fait partie des précurseurs sur le continent européen.
Le reportage de nos collègues de RTL en langue luxembourgeoise:
