Mercredi, la bourgmestre de la Ville de Luxembourg, Lydie Polfer, et l’échevin Patrick Goldschmidt ont présenté leur plan de Mobilité pour demain.
Au cours des 10 dernières années, le nombre d'habitants a augmenté de 30% à Luxembourg-ville. Selon les estimations, ils seront 180.000 à l'horizon 2035. Dans le même temps, le nombre d'emplois dans la capitale pourrait atteindre les 218.000. Une situation à laquelle il faut se préparer pour faire de la place à chacun, pour que chacun reste mobile, qu'il s'agisse du piéton, du cycliste, de l'automobiliste ou de l'usager des transports en commun.
"Il faut dire honnêtement qu'en tant que résident de Luxembourg-ville, nous sommes parfois coincés dans les embouteillages, mais ces quelques minutes ne sont rien comparées aux heures durant lesquelles les gens qui viennent de beaucoup plus loin sont coincés dans les embouteillages. Il ne s’agit donc pas des uns contre les autres, il s’agit principalement de voir ce que nous pouvons encore faire pour ne pas nous retrouver tous coincés dans un embouteillage. Dans l’espace existant, je ne vois aucune possibilité de gérer davantage de trafic. Je dois donc veiller à garder à l'écart le trafic qui ne doit pas traverser la ville. Ce qui n’est pas facile, mais il faut veiller à l’avenir à y parvenir avec les différents projets d’infrastructures. Et c'est ce que j'ai tenté de dire aujourd'hui clairement. Nous devons investir beaucoup plus dans les transports en commun et aussi, bien sûr, dans la mobilité douce", a expliqué l'échevin à la Mobilité de Luxembourg-ville, Patrick Goldschmidt.
Dans les années qui viennent, le nombre de places de parking au sein de la Ville devra également être reconsidéré: "Avec plus de 50.000 vignettes de stationnement dans la capitale, plus toutes celles qui viennent de l'extérieur, il faudra peut-être analyser s'il existe des endroits où nous donnerons différentes possibilités pour ne plus stationner là, et voir si nous pourrons utiliser des mesures incitatives pour dire 'tu ne peux plus te rendre à ton travail à Bonnevoie en voiture, car tu peux te garer là pendant 10 heures. Nous avons ici d'autres possibilités et tu empruntes maintenant les transports publics.'"
Par exemple avec le tram, dont le réseau sera étendu. Il est envisagé d'inclure la route d'Arlon, mais il subsiste des contraintes à cause de propriétés foncières. Selon Patrick Goldschmit, l'important est une ligne performante entre la Cloche d'Or et la Place de l'Etoile. Des travaux sont encore en cours sur des concepts éventuels. Le deuxième tracé envisagé à travers la ville haute via l'avenue de la Porte-Neuve, n'est pas prioritaire pour les 10 prochaines années, selon la bourgmestre de Luxembourg, Lydie Polfer. La voiture ne sera pas bannie de la capitale, mais les responsables communaux veulent mettre en avant des alternatives.
"Nous devons nous préparer à pouvoir garantir la mobilité dans une ville en pleine croissance. Une mobilité qui doit reposer sur des piliers différents. Il s'agit des transports publics et de la mobilité douce. Et il s'agit aussi bien sûr pour les résidents de la capitale, de maintenir la qualité de vie", a souligné Lydie Polfer.
A l'horizon 2035, les transports publics devraient être utilisés par 51 % de la population.
Le reportage de RTL en luxembourgeois:
