Les segments en béton du tunnel de Fehmarnbelt sont préfabriqués à terre, ensuite remorqués en mer par des bateaux puis coulés au fond de l'eau, où une tranchée a été creusée pour les accueillir. Les segments du tunnel sont équipés de cloisons étanches à leurs extrémités.
Un engin spécial, conçu et construit par la société luxembourgeoise Tractel Secalt de Foetz, a pour mission de retirer progressivement ces cloisons lourdes de plusieurs tonnes et de les reposer ensuite sur de nouveaux segments.
L'entreprise Tractel Secalt a construit quatre prototypes, dont deux sont déjà en service sur le chantier du tunnel germano-danois. Les engins ont été totalement conçus et assemblés au Luxembourg. La technique et le fonctionnement de l'outil étaient gardés secrets jusqu'il y a quelques semaines encore. Ces engins ont été construits sur mesure pour le client.
Le fait que le tunnel soit construit à partir d'éléments préfabriqués diminue le temps et les coûts de construction. Les dirigeants de Tractel Secalt espèrent que cette technologie pourra être utilisée pour d'autres projets. Cet outil de levage et de retrait de cloisons a été distingué par un prix de l'innovation.
Le Grand-Duc Henri et Yuriko Backes, ministre de la Mobilité et des Travaux publics, ont visité l'entreprise Tractel Secalt mercredi après-midi.
