Le Luxembourg est l’un des pays européens dont le taux de possession automobile est le plus élevé par habitant (678 pour 1000 habitants selon Eurostat en 2022).
En 2021, la voiture restait largement le mode privilégié pour se rendre au travail pour plus de deux actifs sur trois (environ 67% en tant que conducteur, auquel il faut ajouter 2.2% en tant que passager). Les transports en commun représentent la plus grande partie du tiers restant, soit plus de 11% des actifs occupés utilisant principalement le bus, suivi par le train avec moins de 5% et ensuite le tramway (moins de 2%, mais en 2021 rappelons-le). Les modes doux constituent le mode principal de déplacement pour 12% des actifs et se partagent entre la marche à pied (près de 10%) et le vélo (plus de 3%).
Notons tout de même qu’entre 2011 et 2021, la part de l’automobile pour les trajets domicile-travail a diminué de 72.3% à 69.3%, un déclin compensé par un usage croissant de la marche et du vélo (passant de 8.4 % à 12.7 %). En revanche, l’utilisation des transports en commun est restée stable à 17.6 %, malgré une amélioration de l’offre et la gratuité des transports publics. À Luxembourg-Ville, notamment, la proportion d’actifs utilisant la voiture a fortement chuté, de 54 % à 37 %, un niveau comparable à celui de Paris.
On notera aussi que 70% des actifs occupés résident à moins de 20 km de leur lieu de travail, 86.7% à moins de 30 km de leur lieu de travail et 94.3% à moins de 40 km (Graphique 3).
Si le choix de la voiture reste dominant au Luxembourg, “c’est aussi en raison des différences de temps de trajet” note le Statec. “En effet, en voiture, le trajet prend en moyenne 41.5 minutes contre 59.7 minutes en transports en commun pour se rendre à l’Agglomération-Centre.” Ces écarts sont plus importants depuis les communes périphériques. Malgré de bonnes infrastructures, la congestion ralentit les trajets en voiture, particulièrement dans le sud et le nord de la Nordstad, où l’accès à l’Agglomération-Centre prend au moins 45 minutes en voiture contre 60 en transport en commun.
Cependant, il faut souligner que ce n’est finalement, en moyenne, qu’un simple quart d’heure de différence. Et qui est davantage perdu en voiture, là où les transports en commun permettent d’autres activités.
