Un virage du Boulevard Dr E. Feltgen cause des sueurs froides aux riverains. Une large chaussée, idéale pour en sortir à vive allure. De nombreux automobilistes le coupent et le compteur de vitesse indique alors 70 à 80 kilomètres à l'heure. Le problème, c'est que nous sommes dans une zone 30. Le trafic "très rapide" pèse sur les habitants du quartier, densément peuplé avec de nombreuses écoles juste au coin, selon Mireille Lux: "Nous avons déjà eu des accidents, où les gens ratent le virage et foncent alors dans d'autres voitures garées le long de la rue. il y a beaucoup de passage. Tôt le matin, l'après-midi. Mais aussi pendant la journée, quand c'est plus calme, alors les gens roulent simplement extrêmement vite. Et il y a des conducteurs qui font la course."Le trafic de transit dense en provenance du nord du Luxembourg et à destination du Kirchberg ainsi que l'important trafic scolaire suscitent la frustration autour du Boulevard. Selon Patrik Bitomsky, un riverain, le matin, les automobilistes sont parfois à ce point énervés qu'il n'est pas possible de traverser la rue en conduisant ses enfants à l'école. Sur place, le journaliste de RTL est abordé dans la rue par une douzaine de riverains préoccupés, tous avec des expériences similaires.
A court terme, les résidents exigent plus de passages protégés, des panneaux digitaux qui indiquent aux conducteurs leur vitesse, des ralentisseurs ou le rétrécissement de la chaussée.
"Les écoles doivent enfin s'en aller"
A moyen et à long terme, il faut cependant réfléchir plus loin. Au cours des dernières années et décennies, la ville de Luxembourg a mal géré l'urbanisation du Limpertsberg, déplore un membre du syndicat d’intérêts locaux "Lampertsbierger Syndicat". Romain Diederich explique: "Ici bien sûr, on se cache un peu derrière l'Etat. Les lycées au Limpertsberg sont des lycées publics. Là, qui est au fond responsable de quoi? Peu importe pour les habitants du Limpertsberg. Pour eux, il s'agit que la mairie s'occupe effectivement de leur quartier. Nous ne sommes pas ici dans n'importe quelle petite commune. Mais dans la capitale."
Plus de 10.000 résidents, plus de 5.000 élèves, des milliers d'emplois... En plus de la mobilité douce pour écarter les locaux de la voiture, il faut une volonté politique pour prendre le virage, selon Romain Diederich: "Nous souhaiterions que ce qui a été promis, c'est-à-dire que les écoles s'en aillent, devienne enfin réalité. Nous aimerions, et nous l'exigeons depuis des années, que l'existence du trafic de transit soit rendue vraiment difficile."
Dans les années qui viennent, le Lycée Michel Lucius et le Lycée technique du Centre (LTC) doivent quitter le Limpertsberg. Mais le syndicat trouve effrayant que le ministère de l'Education envisage d'intégrer une nouvelle Ecole européenne publique sur le site du LTC. Une école, qui, statistiquement, attirera plus de parents avec des voitures, que beaucoup d'autres écoles publiques.
Le nouveau plan de mobilité doit garantir plus de participation citoyenne
La Ville de Luxembourg poursuit sa croissance. Elle ne parviendra cependant pas seule à sortir les voitures des quartiers, explique la mairie. Il faudrait travailler avec l'Etat. Il faudrait proposer une alternative au trafic individuel, selon Patrick Goldschmidt, échevin à la Mobilité: "Il s'agit principalement de transports en commun et en partie de covoiturage. Là tous les acteurs doivent y travailler ensemble. Ce qui est évident, c'est que la capacité des rues a atteint ses limites. Toute croissance doit à présent être absorbée par les autres alternatives. Et nous essayons de faire sortir le trafic de transit des quartiers par d'autres voies de circulation."
De nouvelles adaptations de circulation qui doivent être élaborées avec le nouveau plan de mobilité en concertation avec les riverains des quartiers. Le plan de mobilité devrait être finalisé dans les prochains jours, de sorte que le prochain collège des bourgmestre et échevins, après l'été, pourra poursuivre la planification.
De nouveaux marquages pour le Boulevard Dr E. Feltgen
En ce qui concerne le Boulevard Dr E. Feltgen, il devrait être doté d'un nouveau marquage dans les jours qui viennent, promet l'échevin à la Mobilité: "A court terme, nous ferons de nouveaux marquages au sol, installeront de nouveaux panneaux "30". En même temps, des radars pédagogiques seront mis en service. Ils indiquent à quelle vitesse vous roulez."
A moyen terme, le réseau de canalisations souterrain devra être rénové dans le quartier, ce qui signifie que la chaussée sera refaite et il y aura ainsi l'opportunité de réorganiser le Boulevard, en collaboration avec les riverains.
Le reportage de RTL en luxembourgeois:
