Commençons par le petit test d'un journaliste de RTL: il fait un peu froid ce mardi matin à la gare de Diekirch. Le RE en direction de Luxembourg-Ville devait partir à 7h50, mais il affiche déjà un retard de 5 minutes. Pile à l'heure de départ, le train arrive et de nombreux élèves qui se rendent au lycée en sortent rapidement. Finalement, le train partira à 7h56 (+6minutes) vers la capitale où il est arrivé avec 9 minutes de retard. La cause? "Problèmes opérationnels", comme l'indique le panneau d'affichage.
Depuis le 27 août dernier, la circulation sur la ligne reliant Luxembourg-Ville à la frontière belge vers Gouvy et Liège est fortement perturbée en raison d'un imposant éboulement dans le tunnel Schierburg entre Kautenbach et Wilwerwiltz. Les trains en direction du nord s'arrêtent à Kautenbach et ceux qui circulent vers le sud du pays ont la gare de Clervaux comme terminus provisoire. Les deux gares sont ensuite reliées par des bus de substitution en attendant le rétablissement de la ligne. Un bus direct reliant Clervaux et Ettelbruck a également été mis en place.
Malgré tous les efforts et les moyens déployés par les CFL, la colère gronde de plus en plus chez les utilisateurs des chemins de fer luxembourgeois suite au nombreux retards ou annulations. Un groupe Facebook CFL on time...+3' ...+10' ... CANCELLED!! reprend tous les petits problèmes liés aux trains, mais ce sont les retards sur la "ligne du nord" qui sont désormais le plus souvent commentés.
Un homme, qui prend tous les jours le bus de Nocher à Kautenbach avant de continuer en train jusqu'à Luxembourg-Ville, explique que le trajet ne se fait pratiquement jamais sans retard, malgré des départs généralement à l'heure correcte depuis Kautenbach. Il raconte que, de plus en plus souvent, les trains s'arrêtent en pleine nature pendant plusieurs minutes, sans explications. Des retards encore plus importants en soirée, ce qui complique le retour avec le bus de ligne 146, sensé le ramener chez lui, qui n'attend pratiquement jamais que le train arrive pour partir. Un manque de communication entre les bus et les CFL serait à l'origine de ce problème.
Une femme qui vit à Draufelt et qui travaille également à Luxembourg-Ville vit la même situation quotidiennement. Elle prend la voiture depuis son domicile jusqu'à Kautenbach afin d'y prendre le train. Elle pourrait prendre le bus de remplacement jusqu'à la gare, mais après plusieurs tentatives en soirée, le petit bus avait déjà quitté les lieux à son arrivée à la gare, suite à un nouveau retard de son train. Les bus peuvent normalement attendre jusqu'à 30 minutes, mais certains chauffeurs démarrent déjà après 10 minutes, et les passagers qui arrivent avec le train retardé doivent à nouveau attendre une heure avant le prochain. Même problématique, même interrogations pour cette utilisatrice de Draufelt qui ne comprend pas pourquoi les trains ont constamment du retard, pourquoi on ne leur dit pas pourquoi le train n'avance pas.
En général, les clients déplorent une mauvaise communication de la part des CFL. En plus des annonces immédiates, ils critiquent également l'application qui n'affiche pas toujours les horaires actualisés. Une mauvaise coordination qui semble également toucher les services internes des CFL puisque, dans un cas bien précis de nos deux navetteurs, des bus de remplacement leur avaient été promis entre Ettelbruck et Kautenbach après une collision avec du gibier vers le nord du pays le 20 janvier dernier. Mais une fois arrivés à Ettelbruck, aucun bus ne les attendait.
Notre journaliste a évidemment fait le même trajet, de Luxembourg à Kautenbach, et malgré quelques petites minutes de retard, l'arrivée s'est finalement bien passée avec de nombreux bus qui attendaient les voyageurs.
La réouverture du tunnel Schieburg est prévue pour le 17 avril, mais les utilisateurs du réseau n'en sont pas vraiment convaincus. Même son de cloche auprès de certains collaborateurs des CFL qui ne pensent pas que cette date soit vraiment réaliste. Seul l'avenir nous dira si cet horaire aura également du retard.
