C'est un geste simple effectué par des milliers d'automobilistes chaque jour: faire le plein. En actionnant le pistolet de distribution, faisant défiler les chiffres du compteur de la pompe, les usagers n'oublient pas que c'est sur leur compte en banque qu'ils tirent aussi. Et justement, ont-ils vraiment conscience de ce qui fait le prix de leur carburant?
Dans une réponse à une question parlementaire du député Roy Reding (ADR), le ministre de l'Énergie Claude Turmes a détaillé la répartition entre le prix de base du carburant (production, acheminement, distribution...) et les taxes ensuite appliquées.
Au 11 mars, le diesel était vendu à 1,16€ le litre. D'après le ministre, ce jour-là, 50,8% du prix était dû à ce prix de base. Ce qui laissait 49,8% du prix constitué de taxes. Celles-ci se découpent en deux composantes: les accises et la TVA. Sur ce prix de 1,16€ par litre, il y avait donc (en arrondi) 0,59€ de carburant, 0,40€ d'accises et 0,17€ de TVA, explique le ministre.
Mais attention: le coût des taxes ne représente pas toujours 50% du prix de vente du diesel. Car ces taxes sont fixes (environ 40 centimes d'accises et 17% de TVA) mais s'ajoutent au prix de base du carburant. Et celui-ci peut parfois beaucoup évoluer. S'il est peu élevé, les taxes vont automatiquement représenter une part importante du prix final. En revanche, si le prix de base du carburant s'envole (à cause du cours du pétrole par exemple), la part des taxes va se réduire.
Les taxes imposées sur l'essence 95 et 98 répondent aux mêmes règles. Les accises sur l'essence sont plus importantes que sur le gazole: elles s'élèvent à environ 51,6 centimes par litre. Et la TVA applicable reste de 17%.
Toujours au 11 mars, cela donnait le calcul suivant (il s'agit toujours d'un arrondi):
